齒輪齒條轉向系統
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賽車轉向系的設計對賽車轉向行駛性能、操縱穩定性等性能都有較大影響。在賽車轉向系設計過程中首先通過轉向系統受力計算和草圖功能進行運動分析，確定轉向系的傳動比，確定了方向盤轉角輸入與輪胎轉角輸出之間的角傳動比為3.67；運用空間機構運動學的原理,采用Matlab軟件編制轉向梯形斷開點的通用優化計算程序,確定汽車轉向梯形斷開點的最佳位置,從而將懸架導向機構與轉向桿系的運動干涉減至最小；然后采用UG運動分析的方法,分析轉向系在轉向時的運動,求解內外輪轉角、拉桿與轉向器及轉向節臂的傳動角、轉向器的行程的對應關系,為轉向梯形設計及優化提供數據依據。 完成結構設計與優化后我們對轉向縱拉桿與橫拉桿計算球鉸的強度與耐磨性校核以及對一些易斷的桿件進行了校核計算，確保賽車有足夠的強度與壽命。完成了對轉向輕便性的計算，我們計算了轉向輪的轉向力矩M轉，轉向盤上作用力p手以及轉向盤回轉總圈數n，以確認是否達到賽車規則中所規定的要求以及轉向的靈活性與輕便性。最后我們建立三維模型數據進行預裝配，在軟件上檢查我們設計的轉向系是否存在干涉等現象以及檢查我們的轉向系是否滿足我們的設計要求，對我們的設計進行改進。喜歡的可以看看...
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