多體系統動力學應用于輕型客車數字化模型的研究
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提 要
多體系統動力學技術作為主要的 CAE 分析手段 在汽車設計和性能研究中的應用
日益廣泛 CAD/CAM 技術在數字化模型建立中的應用也占據著主導地位 為了使兩者
結合起來更好地為汽車設計制造服務 本文采用多體系統動力學應用于 CAD/CAM 軟件
所建立的數字化模型平臺 對整車進行操縱穩定性和平順性的研究
首先 探討了建立數字化分析模型所需參數的類型和獲取形式 為了得到各運動部
件的質量特性參數和尺寸參數 利用 CAD/CAM軟件建立了整車的三維實體模型 以此
為基礎建立了初步的數字化分析模型
然后 針對某國產輕型客車因前輪距加大而導致前懸架加寬改進課題的需要 利用
多體系統動力學軟件 ADAMS 建立了前懸架包括轉向系的運動學模型 進行了多種方案
的運動學分析 根據各方案前輪定位參數的變化特性比較 初步確定了前懸架加寬的改
變方案 在這個加寬方案的基礎上 對轉向梯形機構進行了優化設計 并對轉向系改變
后的運動學特性進行了校核分析 這樣就基本確定了前懸架的加寬方案
之后 將整車分為前懸架 轉向系 傳動系 后懸架和輪胎等子系統 在分析各子
系統特點的基礎上 分別建立了子系統的動力學分析模型 將其與車架 車身等組裝到
一起建立了整車的動力學分析模型 根據仿真項目的需要 將所建立的動力學分析模型
修改為操縱穩定性模型和平順性模型 依據有關試驗的國家標準進行了整車的動力學仿
真分析 并與實際試驗數據進行了對比分析 為最后加寬方案的確定提供依據和保證
最后 根據以上的分析結果 利用數字化模型的特征可編輯性 對有關改進零部件
進行了改進設計 并利用有限元分析軟件 MSC/NASTRAN 對改進零部件進行了模態分
析和強度校核 以指導實際改進方案的實施
本課題的工作不僅分析結果準確 可信 并且有效地縮短了產品的開發周期
大大節約物理樣機的試制經費 受到了合作單位的好評
關鍵詞 輕型客車 多體系統動力學 數字化模型 ADAMS
軟件 ...
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