可變壓縮比技術對發動機性能影響的研究
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- 收稿日期: 2009 - 09 - 10
可變壓縮比技術對發動機性能影響的研究
杜慧起 尤明福 (天津工程師范學院 )
【摘要 】 從理論上分析了可變壓縮比技術在汽車發動機上應用的必要性 ,詳細闡述了可變壓縮比技術
的應用對改善發動機的燃燒過程 ,綜合提高發動機的動力性和經濟性 ,降低發動機的廢氣排放污染等方面的
意義。
【主題詞 】 動力性 經濟性 發動機 汽車
近十幾年 ,汽車發動機技術發展迅速 ,低能
耗、 低污染、 高性能、 高壽命、 免維修、 多樣化、 新結
構成為當今發動機的特點。但是 ,隨著對發動機
動力性要求的提高 ,發動機在高速大負荷下動力
性能好與中、 低速中小負荷下動力性能及經濟性
能較差的矛盾卻越來越突出。為了解決這些矛
盾 ,可變壓縮比技術在汽車發動機上得到了廣泛
的應用。
1 發動機壓縮比的定義
一輛汽車不論裝用汽油機還是柴油機 ,要保
持平穩運轉 ,必須具有適當且穩定的壓縮比。對
活塞往復式發動機來說 ,活塞在氣缸內一定范圍
作周而復始的運動 ,當活塞運動到氣缸的最低點 ,
此時的位置點便稱為下止點 ,這時氣缸容積包含
燃燒室容積和氣缸工作容積 ,即氣缸總容積。當
活塞向上運動 ,到達最高點位置時 ,這個位置點稱
為上止點 ,此時所形成的容積為燃燒室容積 ,
它是整個活塞運動時行程容積最小的狀況。
壓縮比即是氣缸總容積與燃燒室容積的比值。
2 壓縮比對發動機性能的影響
一般情況下 ,壓縮比越大 ,發動機輸出的功率
和扭矩也就越大。汽油機在進氣行程吸入氣缸里
的是汽油蒸氣與空氣按一定比例組成的混合物
(稱為可燃混合氣 )。活塞在壓縮行程時 ,除了擠
壓混合氣使之體積縮小之外 ,同時壓縮過程也發
生了渦流擾動的現象。依據波義耳 - 馬略特
蓋 ...
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