三種平流式汽車空調冷凝器的換熱效率對比分析
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鄭立允 解文正 杜嶺嶺
河北工程大學機電學院 河北邯鄲
摘要 目前汽車空調主要采用平流式冷凝器 平流式冷凝器具有換熱效率高 結構緊湊的特點 針對廣泛使用的三種平流式汽車
空調冷凝器在特定的工況下進行了換熱量設計計算 引進了單位重量傳熱系數和單位面積傳熱系數 并對比分析了三種冷凝器結
構的優缺點 得出了最省材料和最省空間的結構型式
關鍵詞 汽車空調 平流式冷凝器 熱效率
中圖分類號 文獻標識碼 文章編號
前言
隨著近年來原材料的大幅升值 材料成本成為了制造
成本的重要指標 建設節約型社會也要求在滿足要求的情
況下盡量節省材料 同時汽車空調對換熱器的體積也有著
十分嚴格的要求 單位體積散熱量或制冷量成為評價汽車
空調的換熱器性能關鍵的一個指標 平流式冷凝器由管帶
式冷凝器演變而成 吸收了管帶式冷凝器的各種新技術
已成為目前最有發展前途的冷凝器形式 平流式冷凝器
利用 工質 換熱效率高 結構緊湊 更便于
車輛裝載 平流式冷凝器芯體厚度影響換熱效果 本文通
過對三種不同芯體厚度冷凝器 三種冷凝器除了芯體厚度
不一樣外 其他結構參數都一樣 型芯體厚度為
型芯體厚度為 型芯體厚度為 換熱量的
設計計算 引進了單位重量傳熱系數 每單位重量材料的
平均傳熱系數 和單位面積傳熱系數 芯體迎風面每單位
面積的平均傳熱系數 以此對比分析了三種冷凝器結構
的優缺點
平流式冷凝器換熱計算
平流式冷凝器屬于換熱器的一種 通過制冷劑與空氣
間的熱量交換實現能量轉移 具體換熱過程為 冷凝器
扁管內的高溫高壓氣態制冷劑通過管壁和翅片放出熱量給
周圍空氣 從而冷凝成液體 是放熱過程 而通過冷凝器
的空氣則被加熱升溫 是吸熱過程 壁面換熱過程總是兩
種熱交換流體之間存在溫差 通過一定的傳熱面積 一定
的傳熱效率將熱量交換 傳熱公式可表達如下
從公式 可見 提高傳熱系數 即減小熱阻 增
大換熱面積或增大換熱平均溫差都可以提高換熱量 公式
是換熱器換熱量計算通式 平流式冷凝器換熱量計算
需要確定結構參數 傳熱系數平均對數溫差 忽略管壁熱
阻及接觸熱阻 忽略制冷劑側污垢熱阻 才能正確計算換
熱量 單位重量傳熱系數和單位面積傳熱系數 三種平流
式冷凝器的扁管和翅片結構如圖...
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