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自卸車輪邊減速器畢業(yè)設(shè)計
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  • 自卸車輪邊減速器畢業(yè)設(shè)計
  • 摘　　要
    根據(jù)自卸車上提供的參數(shù)以及其要求，設(shè)計輪邊減速器。該車自重23噸，總重55噸，載重32噸。驅(qū)動形式是4×2，要求輪邊減速器的速比為4.47。由于其工作環(huán)境較差，且其載重量大，對其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求較高。首先按照經(jīng)驗估算一下齒輪副的齒數(shù)，然后按照扭矩特性和輪齒的彎曲強(qiáng)度公式計算出齒輪副的模數(shù)。計算出基礎(chǔ)參數(shù)以后就可以根據(jù)該參數(shù)設(shè)計齒輪副的其它尺寸和參數(shù)。對該齒輪副進(jìn)行效率檢驗，強(qiáng)度校核。
    作為傳動系統(tǒng)的最后一級，輪邊減速器承受著最大的扭矩，因此齒輪副的強(qiáng)度是否滿足要求至關(guān)重要。本文中運用輔助軟件對齒輪副進(jìn)行強(qiáng)度檢驗。
    一是利用有限元分析軟件。ANSYS是一款很實用的有限元分析軟件，利用該軟件可以很好的模擬齒輪的受力狀況。可以將齒輪模型簡化，將其完全約束，然后施加三個成一百二十度的對稱載荷，以檢測其受力狀態(tài)。通過有限元的分析，可以很清楚的看到齒輪各點的受力狀態(tài)，并且可以察看到危險的面或點，一般危險點在齒根部分，從應(yīng)力大小可以判斷齒輪是否會發(fā)生失效。...
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