SX4180型載貨汽車主減速器設(shè)計(jì)
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- 摘 要 I
Abstract i
1 緒 論 3
1.1 主減速器發(fā)展的發(fā)展趨勢 3
2 主減速器的總體設(shè)計(jì) 5
2.1 概 述 5
2.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 9
2.2.1 主減減速比的確定 9
2.2.2 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 9
2.2.3 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 12
2.2.4 主減速器圓弧齒螺旋錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算 17
2.2.5 主減速器螺旋齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 21
2.2.6 主減速器齒輪的材料及熱處理 24
2.3 主減速器軸承的計(jì)算 24
2.3.1 主減速器主從動(dòng)齒輪的受力分析 24
2.3.2 主減速器軸承載荷的計(jì)算 25
2.4 差速器 27
2.4.1 差速器齒輪幾何尺寸的計(jì)算 28
2.4.2 差速器行星齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 31
2.5 半軸 32
2.5.1 半軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 32
2.5.2 半軸的強(qiáng)度計(jì)算 33
2.6 驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)計(jì)算 34
2.6.1 整體式橋殼 34
2.6.2 橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算 34
3 差速器十字軸叉的制造工藝 38
3.1 軸類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求 38
3.2 軸類零件的毛坯和材料 39
3.3 十字軸的制造工藝分析 40
3.4 十字軸的制造工藝 41
4 驅(qū)動(dòng)橋半軸的三維實(shí)體造型 43
總 結(jié) 45
致 謝 46
參考文獻(xiàn)： 471 緒 論
1.1主減速器發(fā)展的發(fā)展趨勢
2004年7月，我國制定了新的驅(qū)動(dòng)橋噪聲標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，這個(gè)重要考核指標(biāo)在國內(nèi)的很多車橋廠都是一個(gè)重要課題，也是一個(gè)難于逾越的難題。
噪聲的主要部分是齒輪的機(jī)械傳動(dòng)噪聲。齒輪產(chǎn)生噪聲的直接原因是：齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的撞擊聲、輪齒之間滑動(dòng)、摩擦力變化摩擦聲、齒輪加工誤差與剛性變化而引起的撞擊聲等。齒輪噪聲以波向空間傳來的僅是一小部分，而大部分則變成了后橋減速器強(qiáng)迫振動(dòng)的激振源,并經(jīng)軸、軸承、外殼使各部產(chǎn)生振動(dòng)，變成噪聲傳播。齒輪噪聲將隨著汽車的行駛狀態(tài)、速度、負(fù)荷的變化而變化，是隨著汽車速度的增加而單調(diào)的增加，在某一速度時(shí)呈最大值。降低齒輪噪聲的主要措施有：提高齒輪的裝配精度，盡量采用高內(nèi)阻材料，盡量采用粘度高的齒輪潤滑油，采用低噪聲的齒輪結(jié)構(gòu)等等。國內(nèi)常用的主從動(dòng)齒輪是雙曲面齒輪，它發(fā)生根切的最少齒數(shù)較少（最少可為5個(gè)），又減小了主減速器殼外形輪廓尺寸，有利于車身布置和提高最小離地間隙。同時(shí)雙曲面齒輪的嚙合系數(shù)大，參加嚙合的齒數(shù)多，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承載能力大。缺點(diǎn)是雙曲面齒輪螺旋角較大，傳動(dòng)時(shí)軸向力大，易造成軸的支承定位件的損壞而引起軸向竄動(dòng)。嚙合面間相對滑動(dòng)速度大，接觸壓力大，摩擦面的油膜易被破壞，必須使用專門的雙曲面齒輪油。從車橋加速噪聲方面看，國內(nèi)一汽研磨齒、二汽精磨減速器齒輪，基本能滿足國家法規(guī)。從國際上同行業(yè)的車橋加速噪聲指標(biāo)來看，噪聲最低是美國，其次是德國、日本、法國，澳大利亞最是隨著汽車速度的增加而單調(diào)的增加，在某一速度時(shí)呈最大值降低齒輪噪聲的主要措施有：提高齒輪的裝配精度，盡量采用高內(nèi)阻材料，盡量采用粘度高的齒輪潤滑油，采用低噪聲的齒輪結(jié)構(gòu)等等。國內(nèi)常用的主從動(dòng)齒輪是雙曲面齒輪，它發(fā)生根切的最少齒數(shù)較少（最少可為5個(gè)），又減小了主減速器殼外形輪廓尺寸，有利于車身布置和提高最小離地間隙。同時(shí)雙曲面齒輪的嚙合系數(shù)大，參加嚙合的齒數(shù)多，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承載能力大。缺點(diǎn)是雙曲面齒輪螺旋角較大，傳動(dòng)時(shí)軸向力大，易造成軸的支承定位件的損壞而引起軸向竄動(dòng)。嚙合面間相對滑動(dòng)速度大，接觸壓力大，摩擦面的油膜...
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