貨車總體設計及各總成匹配設計課程設計
- 文件下載：
-
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 1 積分
- 貨車總體設計及各總成匹配設計課程設計
第一章 汽車總體設計
駕駛室布置
載貨車駕駛室一般有長頭式、短頭式、平頭式三種。
平頭式貨車的主要優點是：汽車總長和軸距尺寸短，最小轉彎直徑小，機動性能良好，汽車整備質量小，駕駛員視野得到明顯的改善，平頭汽車的面積利用率高。
短頭式貨車最小轉彎半徑、機動性能不如平頭式貨車，駕駛員視野也不如平頭式貨車好，但與長頭式貨車比較，還是得到改善，動力總成操作機構簡單，發動機的工作噪聲、氣味、熱量和振動對駕駛員的影響與平頭貨車比較得到很大改善，但不如長頭式貨車
長頭式貨車的主要優點是發動機及其附件的接觸性好，便于檢修工作，離合器、變速器等操縱穩定機構簡單，易于布置，主要缺點是機動性能不好，汽車整備質量大，駕駛員的視野不如短頭式貨車，更不如平頭式貨車好，面積利用率低。
綜上各貨車的優缺點，本車選用平頭式，該布置形式視野較好，汽車的面積利用較高，在各種等級的載重車上得到廣泛采用
驅動形式的選擇
汽車的驅動形式有很多種。汽車的用途，總質量和對車輛通過性能的要求等，是影響選取驅動形式的主要因素。本車采用普通商用車多采用結構簡單、制造成本低的4 2后雙胎的驅動形式。
軸數的選擇
汽車的總質量和道路法規對軸載質量的限制和輪胎的負荷能力以及汽車的結構等對汽車的軸數有很大的影響。總質量小于19噸的商用車一般采用結構簡單、成本低廉的兩軸方法,當汽車的總質量不超過32t時，一般采用三軸；當汽...
熱門關鍵詞： 
