機械工藝學實踐報告
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四、 殼體零件機械加工工藝分析
1、殼體零件的材料
該零件的材料為HT200，屬于鑄鐵，抗拉強度和塑性低，但鑄造性能和減震性能好，主要用來鑄造汽車發動機汽缸、汽缸套、車床床身等承受壓力及振動部件。由于該零件為殼體，屬于氣動馬達的一個重要零件，其鑄造性能和減震性能要求較高，抗拉強度及其塑性要求較低，故選擇HT200較為合適。
2、毛坯形式
該殼體零件的毛坯形式為鑄件，因為該零件的毛坯內腔、外形比較復雜，同時質量較大，還屬于批量生產。鑄造工藝靈活性大，適應性廣；液態成型件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右；工業上凡能溶化成液態的金屬材料均可用于液態成型；對于塑性很差的鑄鐵，液態成型是生產其毛坯或零件的唯一的方法；鑄件成本較低，可直接利用廢機件和切屑，設備費用較低，鑄件加工余小，節約金屬；有優良的機械、物理性能，它可以有各種不同的強度、硬度、韌性配合的綜合性能，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。綜合該殼體零件的的特點及鑄造工藝的諸多優點，故毛坯形式選擇鑄件。
3、零件的工序（技術）要求
鉆φ14㎜的4個通孔，加工處厚度為22㎜,要求在φ225±0.2㎜的基準圓上平均分布,且各孔的中心與中心線的夾角均為45°，粗糙度為12.5。因為該孔為螺紋底孔，同時有鉆模保證定位和尺寸，此工序技術要求不是很高。
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