開式傳動齒輪嚙合
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- 1鋼板彈簧的布置方案
鋼板彈簧在汽車上可以縱置或者橫置。后者因為要傳遞縱向力，必須設置附加的導向傳力裝置，使結構復雜、質量加大，所以只在少數輕、微型車上應用。縱置鋼板彈簧能傳遞各種力和力矩，并且結構簡單，故在汽車上得到廣泛應用。
縱置鋼板彈簧又有對稱式與不對稱式之分。鋼板彈簧中部在車軸(橋)上的固定中心至鋼板彈簧兩端卷耳中心之間的距離若相等，則為對稱式鋼板彈簧；若不相等，則稱為不對稱式鋼板彈簧。多數情況下汽車采用對稱式鋼板彈簧。由于整車布置上的原因，或者鋼板彈簧在汽車上的安裝位置不動，又要改變軸距或者通過變化軸距達到改善軸荷分配的目的時，采用不對稱式鋼板彈簧。
4.2.2鋼板彈簧主要參數的確定
在進行鋼板彈簧計算之前，應當知道下列初始條件：滿載靜止時汽車前、后軸(橋)負荷 、 和簧下部分荷重 、 ，并據此計算出單個鋼板彈簧的載荷： 和 ，懸架的靜撓度 和動撓度 ，汽車的軸距等。
1.滿載弧高
滿載弧高 是指鋼板彈簧裝到車軸(橋)上，汽車滿載時鋼板彈簧主片上表面與兩端(不包括卷耳孔半徑)連線間的最大高度差(圖4—3)。 用來保證汽車具有給定的高度。
當 ＝0時，鋼板彈簧在對稱位置上工作。為了在車架高度已限定時能得
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