船舶主機的安裝
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- 第一章 船舶主機的安裝
第一節 概述
船舶主機是船舶動力裝置的核心，其安裝質量的優劣將直接關系到動力裝置的正常運行和船舶的航行性能。
主機的類型主要有柴油機、汽輪機和燃氣輪機，不同類型的主機，有著不同的結構特點和工作方式，在船上安裝時應按不同的機型而采用相應的工藝方法。柴油機是目前應用最廣泛的一種主機，本章主要討論柴油機主機的安裝工藝。
主機發出的功率通過軸系傳遞給推進器，主機與軸系相連接，主機、軸系和推進器組成一個有機的整體，因而主機的安裝應與軸系的安裝一并考慮。造船時，主機與軸系的安裝順序無外乎有三種：先安軸系再安主機；先安主機再安軸系；主機和軸系同時安裝。在船臺上先安裝軸系，船舶下水后，再以軸系為基準安裝主機，這是長期以來一直沿用的一種安裝工藝。因為這種方法容易使主機的輸出軸回轉中心與軸系的回轉中心同軸，同時避免了船舶下水后船體變形的影響。這種方法的缺點是生產周期較長。在船臺上，以軸系理論中心線為基準，安裝主機和軸系，可以先安裝主機，然后再根據主機的實際位置確定軸系的位置并進行軸系的安裝。也可以主機和軸系同時安裝。這種方法，在主機定位后，可以進行管系和各種附屬設備的安裝，擴大了安裝工作面，縮短了生產周期。但是這種方法往往難以避免船舶下水后船體變形帶來的影響，而在安裝軸系時由于主機已固定，尾軸也已固定，兩者固定所產生的偏差必然要由軸系來消化，約束增加，安裝難度較大。在工程實踐中，究竟采取哪種安裝順序，要視造船總工藝、工廠的實際條件和工期而定。
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