驅動橋畢業設計
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- 前 言
汽車驅動橋位于傳動系的末端。其基本功用是增扭、降速和改變轉矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉矩，并將轉矩合理的分配給左右驅動車輪；其次，驅動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩等。驅動橋一般由主減速器，差速器，車輪傳動裝置和橋殼組成。
設計驅動橋時應當滿足如下基本要求：
1） 選擇適當的主減速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性。
2） 外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求。
3） 齒輪及其它傳動件工作平穩，噪聲小。
4） 在各種載荷和轉速工況下有較高的傳動效率。
5） 具有足夠的強度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩；在此條件下，盡可能降低質量，尤其是簧下質量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車的平順性。
6） 與懸架導向機構運動協調。
7） 結構簡單，加工工藝性好，制造容易，維修，調整方便。
驅動橋的結構型式按工作特性分，可以歸并為非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋兩大類。當驅動車輪采用非獨立懸架時，應該選用非斷開式驅動橋，稱為非獨立懸架驅動橋；當驅動車輪采用獨立懸架時，則應該選用斷開式驅動橋，稱為獨立懸架驅動橋。獨立懸架驅動橋結構較復雜，但大大提高了汽車在不平路面上的行駛平順性。 ...
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