風冷柴油機設計說明書
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- 曲柄連桿機構畢業設計活塞連桿機構是發動機的傳遞運動和動力的機構，通過它把活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。因此，活塞連桿機構是發動機中主要的受力部件，其工作可靠性就決定了發動機工作的可靠性。隨著發動機強化指標的不斷提高，機構的工作條件更加復雜。在多種周期性變化載荷的作用下，如何在設計過程中保證機構具有足夠的疲勞強度和剛度及良好的動靜態力學特性成為活塞連桿機構設計的關鍵性問題。
通過設計，確定發動機活塞連桿機構的總體結構和零部件結構，包括必要的結構尺寸確定、運動學和動力學分析、材料的選取等，以滿足實際生產的需要。
清晰地了解活塞連桿機構在運行過程中的受力狀態，對進一步研究發動機的平衡與振動、發動機增壓的改造等均有較為實用的應用價值。
§1.2 國內外的研究現狀
活塞是發動機的心臟，在汽缸內的活塞暴露在高溫、高壓的燃燒氣體中做高速的往復運動，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵部件之一。在活塞設計中要求活塞具有充分的承受交變爆發壓力的強度和高耐磨性，平穩的導向性和良好的密封功能，且質量要輕。 目前，為了優化活塞設計，國內外活塞設計制造機構在活塞的結構上作出了如下創新設計。a.采用推力側與反推力側非對稱的設計。由于活塞在汽缸內上下運動的過程中，推力側受力大于反推力側，因此在設計活塞的過程中，便可以將反推力側的面積設計的小些，從而達到降重的目的。b.優化活塞銷形狀，減少活塞銷長度，改變活塞銷座為楔形，從而使活塞銷
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