第二章 高壓共軌式柴油機的系統概要
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- 2.1高壓共軌式系統的總體結構
高壓共軌系統主要由高壓油泵、共軌管、限流器、噴油器、各種傳感器、控制器，ECU、執行器(電磁閥)等組成，高壓共軌系統的工作過程可描述為：燃油經過輸油泵泵油后，流經燃油濾器過濾，進入高壓油泵柱塞腔。如果高壓油泵電磁閥通電(由控制器ECU控制)，則電磁閥閥芯關閉柱塞腔回油孔，柱塞腔就成為一個密閉的空間，燃油就被壓縮，壓力升高，通過出油閥和油管進入共軌管。在共軌管中，經限流器流出的燃油，進入噴油器，在噴油器內燃油分兩路分別進入噴油器針閥的上部控制腔和下部盛油腔，但由于閥針的上頭部橫截面積大于針閥下頭部的橫截面積，使針閥不被上臺。當噴油器的電磁閥通電時(由電子控制器ECU控制)，噴油器針閥上部的控制腔回油閥(孔)打開，上部控制腔回油卸壓，針閥則被針閥下部的高壓油抬起，燃油則通過進行噴射。當噴油器電磁閥斷電時，就會關閉上部控制腔的回油孔，但進油孔仍有燃油流進，上控制腔的壓力又上升，把針閥向下壓，關閉噴孔，停止噴射。
2.2GD-1電控系統的組成
高壓共軌電子控制系統由三部分組成，即信號輸入部分，控制單元和輸出部分。
輸入部分包括各種傳感器和選擇輸入開關。
傳感器包括曲軸位置傳感器，進氣壓力傳感器，氧傳感器，進氣溫度傳感器，燃油壓力傳感器，共軌壓力傳感器，其他傳感器，車速傳感器，廢氣再循環傳感器。
選擇輸入開關主要包括，制動開關，離合器開關，巡視控制開關，怠速開關，空檔開關，診斷開關，空調開關等。
輸出部分...
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