汽車轉向系統設計說明書一最新
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- 轉向系分析 ……………………………………………..4
機械式轉向器方案分析…………………………………8
轉向系主要性能參數…………………………………….9
轉向器設計計算………………………………………….14
動力轉向機構設計……………………………………….16
轉向梯形優化設計……………………………………….22
結論……………………………………………………….24
參考文獻…………………………………………………25
1轉向系設計
1.1基本要求
1.汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。
2.操縱輕便，作用于轉向盤上的轉向力小于200N。
3.轉向系的角傳動比在23~32之間，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。
4.轉向靈敏。
5.轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。
6.轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。
1.2基本參數
1.整車尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。
2.軸數/軸距 4/（1950+4550+1350）mm
3.整備質量 12000kg
4.輪胎氣壓 0.74MPa
2.轉向系分析 2.1對轉向系的要求[3]
(1) 保證汽車有較高的機動性，在有限的場地面積內，具有迅速和小半徑轉彎的能力，同時操作輕便;
(2) 汽車轉向時，全部車輪應繞一個瞬時轉向中心旋轉，不應有側滑;
(3) 傳給轉向盤的反沖要盡可能的小;
(4) 轉向后，轉向盤應自動回正，并應使汽車保持在穩定的直線行駛狀態;
(5) 發生車禍時，當轉向盤和轉向軸由于車架和車身變形一起后移時，轉向系統最好有保護機構防止傷及乘員.
2.2轉向操縱機構
轉向操縱機構包括轉向盤，轉向軸，轉向管柱。有時為了布置方便，減小由于裝置位置誤差及部件相對運動所引起的附加載荷，提高汽車正面碰撞的安全性以及便于拆裝，在轉向軸與轉向器的輸入端之間安裝轉向萬向節，如圖2-1。采用柔性萬向節可減少傳至轉向軸上的振動，但柔性萬向節如果過軟，則會影響轉向系的剛度。采用動力轉向時，還應有轉向動力系統。但對于中級以下的轎車和前軸負荷不超過3t的載貨汽車，則多數僅在用機械轉向系統而無動力轉向裝置。...
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