汽車設計課程設計說明書一一徐路升
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- 汽車設計課程設計說明書--徐路升 對于內燃機為動力的汽車，離合器在機械傳動系中是作為一個獨立的總成
而存在的，它是汽車傳動系中直接與發動機相連接的總成。目前，各種汽車廣
泛采用的摩擦離合器是一種依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離
的裝置。它主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構等四部分。
離合器的主要功用是:
確保汽車平穩起步；在換擋時將發動機與傳動系統分離，減少變速器中
換擋齒輪之間的沖擊；
在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系統所承受的最大轉矩，以
防止傳動系各零部件因過載而損壞；
有效地降低傳動系中的振動和噪聲；
切斷和實現發動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發動機與傳
動系統平順地結合。
為使離合器起到以上幾個作用，目前汽車上廣泛采用彈簧壓緊的摩擦式離合器，摩擦離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面間的工作壓緊力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面狀況等。即主要取決于離合器基本參數和主要尺寸。
隨著汽車發動機轉速、功率的不斷提高和汽車電子技術的高速發展，人們
對合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發，傳統的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發展，傳統的操縱形式正向自動操縱的形式發展。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應發動機的高轉速，增加離合器傳遞轉矩的能力和簡化操縱，已成為離合器的發展趨勢。
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