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鐵路綜合接地工程設(shè)計
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  • 更新時間:2013-08-24
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  • 鐵路綜合接地系統(tǒng)工程

    主要內(nèi)容
    一、概述
    二、接口設(shè)計
    三、工程界面劃分
    四、橋梁綜合接地
    五、隧道綜合接地
    六、路基綜合接地
    七、車站綜合接地
    八、無砟軌道綜合接地
    九、接地連接及施工工藝

    一、概述
    鐵路接地技術(shù)一直以來都是人身安全、設(shè)備安全的重要保障措施之一。隨著高速鐵路項目的建設(shè),以往分散的接地方式已不能適應(yīng)高速鐵路發(fā)展的需要。針對我國高速鐵路的特點,鐵道部組織技術(shù)力量,經(jīng)過對國內(nèi)外接地技術(shù)的研究、消化吸收和試驗驗證,提出高速鐵路綜合接地總體技術(shù)方案,建立系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系,并已在京津城際、武廣、鄭西、合寧、合武等高速鐵路中應(yīng)用并取得成效。
    在2010年最新頒布的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(試行)中,將綜合接地作為獨立篇章重點描述,并將其確定為裝備我國高速鐵路的重要系統(tǒng)之一。

    1、綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢
    (1)鐵路綜合接地充分利用沿線設(shè)施,可有效降低鋼軌電位,保證人身和設(shè)備安全,降低鐵路各子系統(tǒng)單獨接地所需的工程投資。
    (2)對于場坪面積條件有限或高土壤電阻率地區(qū),采用綜合接地優(yōu)勢特別突出,尤其是長達(dá)橋梁、隧道地段。
    (3)鐵路...
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