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汽車開發(fā)畢業(yè)論文論文
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  • 摘要
    隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，用戶對汽車性能的要求越來越高，汽車行業(yè)的競爭
    逐漸加劇。在產(chǎn)品開發(fā)中采用虛擬樣機(jī)分析的開發(fā)策略，已成為各大汽車公司
    縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、減少產(chǎn)品開發(fā)費用、提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，從而提高競爭能
    力的主要做法。以多體動力學(xué)為理論基礎(chǔ)的ADAMS軟件是由美國MDI公司開發(fā)的一種機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件。目前己成為世界各主要汽車公司及其零部件供應(yīng)商的主要動力學(xué)仿真軟件。
    利用ADAMS／Car軟件，建立了包括前后懸架、轉(zhuǎn)向、車身、動力總成、輪胎、路面等系統(tǒng)在內(nèi)的整車多體動力學(xué)模型。應(yīng)用該模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正性、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入、蛇行等仿真分析，同時還以操縱穩(wěn)定性中的角階躍試驗為例，分別分析了汽車的質(zhì)心高度、前后位置、前后懸架彈簧剛度和整車載荷等參數(shù)對操縱穩(wěn)定性的影響。
    仿真結(jié)果表明，該車具有良好的操縱穩(wěn)定性，從分析來看質(zhì)心略微前移汽車的操縱穩(wěn)定性得到改善；而適當(dāng)?shù)慕档唾|(zhì)心高度、增加前后懸架彈簧剛度、和減少載荷，有利于整車的操縱穩(wěn)定性。

    關(guān)鍵詞：ADAMS；仿真 ；操縱穩(wěn)定性；平順性



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