中型客車的總布置設計畢業設計全套
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- 近年來，我國的經濟有了很大的發展，人民生活水平有了很大的提高，出行時對汽車的舒適性的要求也隨之增大；另一方面，我國的高速公路已有了很大的發展，已基本形成網絡化，或正逐步網絡化，對于汽車制造企業尤其是以生產公路客運汽車為主的客車企業來說，這些都蘊藏著商機。但我們不能忽略這樣一個事實：我國是一個發展中國家，經濟水平普遍不是很高，并且很不平衡，還有，我國正逐漸進入老齡社會，中低收入的老齡人口的出行問題亟待我們解決，這為客車的多樣化發展提供了契機，即就是說，中低檔客車的生存與發展具有巨大的空間。從整個世界范圍來說，仍然是窮國多，富國少，窮人多，富人少，所有這些，都預示著中低檔大客車具有很大的市場空間。可以這么說，發展舒適性較高的中低檔客車不僅是客車企業自身利益的需要，也是社會公益事業的一部分。
從現實情況來看，目前世界及我國的客車企業都正在致力于發展舒適性較高的豪華型大客車，對中低檔客車這一塊反而關注的較少，這就形成了市場空白，為我們的發展提供了機會。國外企業十分看好我國高檔大中型客車市場，是因為國內客車行業合資和引進的產品現在已基本和國外原裝產品處于同一檔次，且價格具有明顯優勢，這迫使以賺取利潤為目的的國外企業更加在中國積極尋找合資、合作的機會。這也將給我國客車生產企業帶來參加國際合作、參與國際競爭的機遇。我們應致力于開發出有自己特色的客車，這樣才會在國際市場中占有一席之地。
1.2設計原則
1.按 GB/T12427-90<<客車產品系列型譜>>分類,本車屬于車長7m-10m的基本系列,根據需要可按型譜變形.
2. 按照GB/T13053-91《客車駕駛區尺寸》和GB/T13055-91《客車乘客區尺寸要求》，對駕駛區和乘客區進行了布置。
3．符合GB7258-97<<機動車運行安全技術>>、GB13094-1997《客車結構安全要求》的要求,同時符合人體工程學的要求,使其乘坐舒適性提高.
4.駕駛員座椅和乘客座椅按照GB/T13057-91《客車駕駛員座椅尺寸規格》和GB/T13059-91《客車乘客座椅尺寸規格》布置。
5.客車結構強度的規定按GB/T17578-1998設計.
6．GB15083-2006汽車座椅，座椅固定裝置及頭枕強度
7.貫徹“三化”原則。
8.盡量采用新技術、新材料、新工藝。
9．整車的造型采用圓基調，大圓弧過渡。
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