基于ProE的山地自行車造型設計
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- 基于ProE的山地自行車造型設計前 言 1
第1章 山地自行車設計的技術經濟指標 2
第2章 自行車行駛阻力分析 5
2.1 滾動阻力 5
2.2 空氣阻力 5
2.3 內部阻力 5
第3章 山地自行車設計的要點 7
3.1 材料因素 7
3.1.1 下面就幾種材料做具體分析 7
3.1.2 材料的選擇 11
3.2 結構因素 12
3.2.1 車架 13
3.2.2 前叉 14
3.2.3 車把及位置 15
3.2.4 前軸、后軸和中軸 15
3.2.5 腳蹬 16
3.2.6 飛輪 16
3.2.7 變速器 17
3.2.8 前后輪 18
3.2.9 鞍座及高度 19
3.2.10 前后閘 20
3.2.11 曲柄 20
第4章 自行車車座的模具設計 21
4.1 塑件成型工藝性分析 21
4.1.1 塑件的分析 21
4.1.2 PC的性能分析 21
4.1.3 PC的注射成型過程及工藝參數 22
4.2 擬定模具的結構形式 22
4.2.1 分型面位置的確定 23
4.2.2 型腔數量和模具結構形式的確定 23
4.2.3 注射機型號的確定 24
4.2.4 主流道的設計 25
4.3 成型零件的設計 26
4.3.1 成型零件的結構設計 26
4.4 模架的確定 27
4.4.1 各模板尺寸的確定 27
4.5 冷卻水線的設計 27
4.6 總裝配圖和部分零件圖的繪制 28
第5章 鞍座模具的上模腔的NC代碼 29
5.1 工件圖形 29
5.2 模架圖形 29
5.3 部分工序NC代碼 30
結 論 33
謝 辭 34
參考文獻 35
外文資料翻譯 37
前 言
山地自行車，又稱腳踏車或單車，是通常二輪的小型陸上車倆。一般以人騎上腳踩踏板驅動。英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指輪。在中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱為“自行車”或“腳踏車”，在香港、澳門則通常稱為“單車”。
很多國家和地區認為山地自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌后始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車要使用車燈。中華人民共和國的交通法規將自行車列為一種非機動車。在香港，山地自行車屬于“非機動車輛”，無須領有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則。
山地自行車是一中種面對生活的態度，也中種純真夢想的執著。一輛好的自行車首先要有好的車架、好的零件組成，然后還要有良好的組裝技術。將這三個因素科學地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。
有目的的了解學習有關的山地自行車各部件之間的連接方式，一方面，在使用上能我們更清楚自行車本身的構造，以便更好的、更安全方便的使用山地自行車，也能更好的對他進行維護和保養。在一方面，對于一個從事學習工業設計的人來說，更多的了解一些機械構造，內部原理等知識，...
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