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汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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  • 汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)1隨著汽車(chē)重工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行駛安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。而輪胎壓力異常是危及汽車(chē)行駛安全的重要因素之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上，70%的交通事故都是源自于爆胎。這對(duì)人們的生命安全以及經(jīng)濟(jì)造成了重大損失，因此保持標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)胎漏氣時(shí)防止爆胎的關(guān)鍵，在這種背景下，汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
    本文設(shè)計(jì)的直接式汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用輪胎模塊中的壓力傳感器檢測(cè)輪胎壓力狀況，并通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方式將所測(cè)壓力信息傳送至中央處理終端。實(shí)現(xiàn)了駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎壓力的功能，對(duì)汽車(chē)行駛安全起到了重要的作用。
    本文敘述了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)況，以及現(xiàn)如今輪胎依然隱含的隱患，通過(guò)分析不同TPMS的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，確定以直接式TPMS為本課題設(shè)計(jì)對(duì)象。 本文對(duì)系統(tǒng)的測(cè)量、技術(shù)、功能及工作環(huán)境要求進(jìn)行了深入的分析，比較了不同類(lèi)型的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，研究了主動(dòng)式TPMS的工作原理，提出了本系統(tǒng)的軟硬件總體設(shè)計(jì)方案。并且根據(jù)軟硬件總體方案設(shè)計(jì)，對(duì)各元器件的結(jié)構(gòu)成本、運(yùn)行原理、安全可靠性等做了各個(gè)方面的比較分析，最終確定了硬件的組成。采用集傳感器與微控制器與一體的MPXY8300、無(wú)線收發(fā)射芯片MC33696、中央微控制器PC2103等元件，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的硬件電路。分析了系統(tǒng)的工作流程，以C語(yǔ)言編譯了軟件系統(tǒng)，畫(huà)出各單元的流程圖。...
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