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長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)門(mén)及艙門(mén)設(shè)計(jì)
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  • 長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)門(mén)及艙門(mén)設(shè)計(jì)有全套CAD圖和仿真分析圖， 車(chē)門(mén)作為客車(chē)上下車(chē)通道，在客車(chē)設(shè)計(jì)中占有舉足輕重的地位，車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣程度不僅影響客車(chē)的整體美觀性，而且對(duì)客車(chē)空氣力學(xué)性能有一定的影響，進(jìn)而影響到客車(chē)的節(jié)能環(huán)保效果，更為重要的是車(chē)門(mén)作為客車(chē)應(yīng)急逃生的最佳路徑，關(guān)系到乘客的生命安全。艙門(mén)作為乘客行李的存取口，其設(shè)計(jì)也影響到行李存取的舒適性、快捷性，優(yōu)秀的艙門(mén)設(shè)計(jì)不僅反映設(shè)計(jì)的人性化，也為客車(chē)側(cè)身的安全性能提供保障。基于上述車(chē)門(mén)及艙門(mén)的重要意義，本文以長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)門(mén)及艙門(mén)為研究對(duì)象，進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)和校核，以期實(shí)現(xiàn)客車(chē)車(chē)門(mén)及艙門(mén)的安全性、人性化設(shè)計(jì)。
    本文主要開(kāi)展了以下研究工作：
    （1）在介紹課題的目的和意義之后，對(duì)客車(chē)車(chē)門(mén)及艙門(mén)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，針對(duì)目前客車(chē)行業(yè)存在的幾種車(chē)門(mén)及艙門(mén)設(shè)計(jì)方案，逐一分析其運(yùn)行原理、優(yōu)缺點(diǎn)，并最終選定外擺式車(chē)門(mén)和上移式艙門(mén)為本文的設(shè)計(jì)方案。
    （2）針對(duì)選定的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)分析其組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理、確定四連桿機(jī)構(gòu)并分析其運(yùn)動(dòng)過(guò)程。
    （3）在分析車(chē)門(mén)及艙門(mén)運(yùn)動(dòng)原理的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)門(mén)及艙門(mén)的零部件進(jìn)行選型，計(jì)算校核所選零部件的強(qiáng)度，并基于CATIA三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行有限元分析，以核驗(yàn)本次設(shè)計(jì)的合理性及安全性。
    經(jīng)過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)方案及所選零部件的強(qiáng)度計(jì)算，并利用...
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