2076_D3115柴油機機體頂面攻絲專用機床主軸箱設計
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- 2076_D3115柴油機機體頂面攻絲專用機床主軸箱設計目 次
引言……………………………………………………………………………………3
1、攻絲主軸箱的設計…………………………………………………………………4
1.1、主軸箱的組成及表示方法………………………………………………………4
1.2、主軸箱通用零件…………………………………………………………………5
1.3、繪制主軸箱設計原始依據圖……………………………………………………6
1.4、主軸的確定………………………………………………………………………7
1.5、主軸箱的傳動設計………………………………………………………………8
1.6、主軸箱坐標計算，繪制坐標檢查圖…………………………………………17
1.7、繪制主軸箱總圖及零件圖……………………………………………………18
2、攻絲主軸箱的設計特點…………………………………………………………19
2.1、攻絲專用機床結構方案的選擇………………………………………………19
2.2、攻絲卡頭及攻絲靠模裝置……………………………………………………20
2.3、攻絲行程控制機構……………………………………………………………21
2.4、主軸箱的其他問題……………………………………………………………22
3、機床操作須知……………………………………………………………………23
小結…………………………………………………………………………………24
致謝…………………………………………………………………………………25
參考文獻……………………………………………………………………………26
附一：外文翻譯……………………………………………………………………27
附二：外文資料……………………………………………………………………42
引 言
本課題《D3115柴油機機體頂面攻絲專用機床主軸箱設計》直接來源于生產第一線——常州機床廠，因此具有一定真實的經濟價值。柴油機機體是眾多的柴油機零件中最大的零件，而它的加工內容也很多，頂面攻絲是其中一道典型工序。對我們綜合應用所學理論知識與技能方面具有較大的作用，并要求我們必須具備扎實的機械設計基礎，具有全面的機械專業知識，熟悉組合機床設計原理。
最早的組合機床是1911年在美國制成的，用于加工汽車零件。初期，各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協商，確定了組合機床通用部件標準化的原則，即嚴格規定各部件間的聯系尺寸，但對部件結構未作規定。
目前，我國許多企業擁有一定數量的組合機床，這些機床是針對企業產品的特定工藝要求而設計的，雖然它們主要由通用部件并配以少量專用部件組合而成，但在購進時就已組合好，機床加工動作流程已固定，基本上也成了加工特定工藝的專用機床
組合機床未來的發展將更多的采用調速電動機和滾珠絲杠等傳動，以簡化結構、縮短生產節拍；采用數字控制系統和主軸箱、夾具自動更換系統，以提高工藝可調性；以及納入柔性制造系統等。
主軸箱是工序集中的、高效的組合機床的重要的專用部件之一，是用于布置(按所要求的坐標位置)機床工作主軸及其傳動零件和相應的附加機構的重要參考。主軸箱傳動系統的優劣和箱體加工方式、方法直接影響機床的可靠性、耐用性、經濟性、準確性。因此對主軸箱進行結構創新設計。由于在本機床上需同時加工14個孔，不僅孔多、間距小，而且孔的排列分散，采用通常方案排箱無法實現14孔的工序集中。因此本攻絲機床的主軸箱傳動系統在對被加工零件進行了深入細致地分析計算的基礎上，將常規狀況下不能完成的排箱得以實現，而且所設計的主軸箱結構緊湊。
主軸箱箱體一般都是主軸箱箱體部件裝配時的基準零件，它在專用機床或箱體部件中的主要作用有：聯結有關的組件和零件構成具有一定要求的傳動鏈，把電動機的轉速和功率按不同需要傳遞到主軸上去；保證箱體內部各個組件、零件的正常運轉，變速和潤滑等；確保與其他部件準確的相對位置。
另外，此次設計的機床所加工的零件由于頂面螺紋孔數量較多，為了滿足生產要求，在制訂方案時特制訂采用立式單工位形式的組合機床對多孔進行同時攻絲加工，以提高生產效率。
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