輕型車制動系統設計說明書
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摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 緒論 1
1.1 制動系統設計的意義 1
1.2 制動系統研究現狀 1
1.3 制動系統設計內容 2
1.4 制動系統設計要求 2
第2章 制動系統總體方案設計 3
2.1 制動器的結構型式的選擇 3
2.2 制動驅動機構的結構型式的方案比較選擇 5
2.3 制動管路的多回路系統 7
2.4 本章小結 9
第3章 制動器設計計算 10
3.1 輕型商用車的主要技術參數 10
3.2 制動系統的主要參數及其選擇 11
3.2.1 同步附著系數 11
3.2.2 制動強度和附著系數利用率 12
3.2.3 制動器最大的制動力矩 14
3.3 制動器因數和制動蹄因數 15
3.4 制動器的結構參數與摩擦系數 18
3.4.1 鼓式制動器的結構參數 18
3.4.2 盤式制動器的結構參數 20
3.5 制動器的設計計算 21
3.5.1 制動蹄摩擦面的壓力分布規律 21
3.5.2 制動器因數及摩擦力矩分析計算 24
3.5.3 制動蹄片上的制動力矩 25
3.6 摩擦襯片的磨損特性計算 31
3.7 制動器的熱容量和溫升的核算 32
3.8 駐車制動計算 33
3.9 制動器主要零件的結構設計 34
3.9.1 制動鼓 34
3.9.2 制動蹄 35
3.9.3 制動底板 35
3.9.4 制動蹄的支承 35
3.9.5 制動輪缸 36
3.9.6 制動盤 36
3.9.7 制動鉗 36
3.9.8 制動塊 37
3.9.9 摩擦材料 37
3.9.10 制動摩擦襯片 37
3.9.11 制動器間隙 38
3.10 制動蹄支承銷剪切應力計算 39
3.11 本章小結 40
第4章 制動驅動機構的設計計算 42
4.1 輪缸直徑與工作容積 42
4.1.1 盤式制動器直徑與工作容積 42
4.1.2 鼓式制動器直徑與工作容積 43
4.2 制動主缸直徑與工作容積 43
4.3 制動輪缸活塞寬度與缸筒的壁厚 44
4.3.1 盤式制動輪缸活塞寬度與缸筒壁厚 44
4.3.2 盤式制動器活塞寬度與缸筒壁厚 45
4.4 制動主缸行程的計算 45
4.5 制動主缸活塞寬度與缸筒的壁厚 46
4.5.1 制動主缸活塞寬度 46
4.5.2 制動主缸筒的壁厚 46
4.6 制動踏板力與踏板行程 46
4.7 真空助力器 48
4.7.1 真空助力器的選擇 48
4.8 制動液的選擇與使用 49
4.9 制動力分配的調節裝置 49
4.9.1 感載比例閥 50
4.10 本章小結 51
結論 52
參考文獻 53
致謝 54
附錄1 55
附錄2 60
第1章 緒 論
1.1制動系統設計的意義
汽車是現代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運輸工具。汽車制動系是汽車底盤上的一個重要系統，它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業的迅速發展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統。
通過查閱相關的資料，運用專業基礎理論和專業知識，確定汽車制動系統的設計方案，進行部件的設計計算和結構設計。使其達到以下要求：具有足夠的制動效能以保證汽車的安全性；本系統采用Ⅱ型雙回路的制動管路以保證制動的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。 1.2制動系統研究現狀
車輛在行駛過程中要頻繁進行制動操作，由于制動性能的好壞直接關系到交通和人身安全，因此制動性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動性能始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務。當車輛制動時，由于車輛受到與行駛方向相反的外力，所以才導致汽車的速度逐漸減小至零，對這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動系統的分析和設計，因此制動過程受力情況分析是車輛試驗和設計的基礎，由于這一過程較為復雜，因此一般在實際中只能建立簡化模型分析，通常人們主要從三個方面來對制動過程進行分析和評價：...
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