自卸汽車設計
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- 自卸汽車設計1 概述
1.1 專用汽車設計特點
專用汽車與普通汽車的區別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業功能。因此在設計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點，概括如下：
1)專用汽車設計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設計
這首先就需要了解國內外汽車產品，特別是貨車產品的生產情況、底盤規格、供貨渠道、銷售價格及相關資料等。然后根據所設計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質量、購置成本等方面進行分析比較，優選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設計的底盤。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設計出一種好的專用汽車的前提。
對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進行改裝的專用汽車，也應盡量選用定型的汽車總成和部件進行設計，以縮短產品的開發周期和提高產品的可靠性。
2)專用汽車設計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配
設計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當降低汽車底盤的某些性能指標，以滿足實現某些專用工作裝置性能的要求。
3)針對專用汽車品種多、批量少的生產持點
專用汽車設計應考慮產品的系列化，以便根據不同用戶的需要而能很快的進行產品變型 圖1—1為菜廠牽引車、半掛車和全掛車系列型譜。對專用汽車零部件的設計，應按“三化”的要求進行，最大限度地選用標難件，或選用已經定型產品的零部件，盡量減少自制件。
4)對專用汽車自制件的設計，應遵循單件或小批量的生產持點工的可能性。
5)對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、氣泵、空壓機及各種閥等，要從專業生產廠家中優選 因專用汽車專項作業性能的好壞，主要決定干這些部件的性能和可靠性。
6)在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設計不同，因此要對一些重要的總成結構件進行強度校核。
7)專用汽車設計應滿足有關機動車輛公路交通安全法規的要求 對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機場寬體客車等，應作為特定作業環境的特種車輛來處理。
8)某些專用汽車可能會在很惡劣的環境下工作，其使用條件復雜，要了解和掌握國家及行業相應的規范和標準，使專用汽車有良好的適應性，工作可靠，是要設安全性裝置。
綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求．同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構成一個協調的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發揮。
由于專用汽車種類繁多、結構復雜、使用面廣、開發期短等待點，所以專用汽車設計人員．
既要具備汽車設計的知識相能力．向時也要掌握專用汽車各種不同工作裝置的原理與設計計算。此外專用汽車設計人員還需要對用戶的要求，市場動態有充分的了解，這樣設計的產品才能在性能上先進，在市場上適銷對路，在使用上滿足用戶的要求。
1.2 國內專用車發展現狀
我國專用車市場“蛋糕”將越做越大。去年以來，我國專用車市場取得較好的經營業績，全國395家改裝車企業改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛。客車改裝量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類專用車銷售均有較大增幅，樂觀估計今年全年專用車產銷將達30萬輛。
通過數字來看，去年一年銷售專用車達23萬輛，結合我國道路、經濟等實際情況，應該說數量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業才生產23萬輛。可以看出，我國汽車改裝企業和汽車制造一樣，存在著規模小、技術落后、生產點過多等問題。
從改裝車生產分布地區來看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個省去年產量之和約占總產量的75％，其他21個省僅占總產量的25％。地域的不均衡性也顯示出專用車市場前景看好。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應該向多品種、高、精、尖方向發展。
這種發展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運輸市場息息相關。目前，我國公路貨運市場的主體依然是以個體戶為主，公路貨運甚至還談不上物流管理，具有運輸成本高、隨意性大、服務沒有保證等特點。隨著我國加入世界貿易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業保護期只有五年，但是公路貨運市場卻可以向外資開放。跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運這塊大市場。這場戰斗誰是贏者，不言自明。集團化貨運市場對卡車的個性化要求將越來越高，同時需求數量也將越來越大。可以毫不夸張地說，未來的卡車發展方向將是專用車。
美國等發達國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術含金量高等特點。就專用車品種而言，美國就有5000多個品種，甚至很多專用車已經被E化，裝有電腦、衛星導航等系統。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發展。尤其是隨著我國公路運輸主體的逐漸變化，將加快產品結構的變化和技術的升級。...
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