SGME18汽車車身后地板總成的焊裝夾具設計
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- 開題報告1．本課題所涉及的問題在國內（外）的研究現狀綜述
過去,國內汽車焊裝夾具多采用傳統(tǒng)的手工方法進行設計,隨著敏捷制造、柔性生產和計算機集成制造系統(tǒng)的逐步實施和采用,傳統(tǒng)設計方法已不能滿足先進汽車焊裝生產技術發(fā)展的要求。因此對汽車焊裝夾具設計方法的應用和研究顯得尤為重要。
20世紀中期，CAD技術開始應用于汽車制造業(yè)并逐步滲透到汽車制造的各個環(huán)節(jié)。其在汽車焊接夾具設計領域的應用主要集中在研發(fā)敏捷夾具系統(tǒng)和簡化設計過程兩個方向，具體表現為以下五個方面。
第一，計算機輔助繪圖夾具設計。計算機輔助夾具設計開始于20世紀70年代，是最早應用計算機進行夾具設計的階段，目前該方法仍廣泛應用。第二，基于CAFD系統(tǒng)的夾具設計。20世紀80年代初，交互式設計系統(tǒng)開始發(fā)展。最初它是應用設計軟件的繪圖功能，由設計人員建立一個由夾具零部件組成的標準件數據庫。現階段，三維繪圖代替二維繪圖成為CAFD系統(tǒng)的有力工具。多數像UG、CATIA等三維繪圖軟件經過二次開發(fā)建立了常用工件的標準件庫，這為交互式夾具設計的發(fā)展提供了更好的平臺。第三，柔性焊接夾具設計的發(fā)展。現在制造業(yè)中夾具的要求越來越高。因此，人們提出了柔性焊接夾具設計的概念，并且在該領域作了大量的研究。柔性焊接夾具系統(tǒng)能夠快速地適應不同幾何形狀零件的裝夾要求，對不斷變化的零件裝夾需求能做出快速響應，以滿足加工要求。第四，可重構焊接夾具設計。可重構制造系統(tǒng)RMS(Reconfigurable Manufacturing System)是專用機器和柔性制造的組合，是快速大規(guī)模、在制造過程中可變換的系統(tǒng)。第五，基于知識／智能化汽車焊接夾具設計系統(tǒng)研究開發(fā)。全球市場的激烈競爭，給制造業(yè)尤其是汽車產業(yè)帶來了新的工業(yè)革命，迫使汽車設計效率不斷提高，生產制造過程不斷改進，以縮短周期適應需求。在當今知識繁雜的時期，能有效地查詢并利用已有的設計知識成為焊接夾具發(fā)展過程的關鍵因素。因此，基于知識智能化汽車焊接夾具設計系統(tǒng)的研究成為人們的焦點，其中，最具代表性的是基于知識的智能化設計系統(tǒng)。
基于國外汽車焊接夾具的發(fā)展趨勢和對夾具的知識化研究可知，汽車焊接夾具的智能化設計還不成熟，而國內針對汽車焊裝夾具的智能化研究更是少之又少。為了適應頻繁的市場變化，提高汽車車體生產線設計制造的標準化水平，開發(fā)一個能夠智能設計而且具有元件庫、模塊...
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