龍門式起重機總體結構設計及金屬結構設計
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- 龍門式起重機總體結構設計及金屬結構設計起重機的總體設計主要內容包括以下方面
起重機選擇類型為：箱形梁式龍門起重機，箱形梁式結構起重機主要由兩根主梁和兩根端梁組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結構。小車運行的軌道可以鋪設在主梁上蓋板的正中間，也可以設在靠里側的垂直腹板的上方或介于上述兩者之間的位置。因此，梁架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距，主要與起升機構的布置有關，梁架的兩端梁間的距離取決于梁架的跨度大小。
相比之下，箱型梁結構比衍架結構耐用度高、抗彎能力強、穩定性好、經濟實用。是市場上最為實用的一種類型起重機，深受客戶歡迎的理想的起重機。
1.1門式起重機總體設計方案確定
1.1.1起重機的設計參數是指
起重量Q(t)、跨度L(m)起升高度H(m)起升速度(m/min)、和工作級別等。
已知數據和計算：
起重量：50
起升高度：4.2
跨度：5
起升速度：7.5
工作級別：級；
機構接電持續率：25%
1.2龍門起重機的總體方案和基本參數確定
1.2.1起重機各構件質量數據如下
起重機總質量：；主梁：；支腿：（一根）；下橫梁：（一根）；軌道：走臺欄桿：=2067；電氣均布質量：；吊具：。
吊鉤的選擇：吊鉤裝置是起重機最重要的一個承載部件。它要求強度足夠，工作安全可靠，轉動靈活，不會發生突然破壞和鋼絲繩脫槽等現象。
吊鉤裝置有長型和短型兩種。長型吊鉤裝置的構造特點：吊鉤裝在橫軸上，滑輪裝在單獨的心軸上。而短型吊鉤裝置的構造特點：吊鉤橫軸與滑輪心軸合而為一。長型吊鉤裝置的吊鉤較短；而短型吊鉤的裝置的吊鉤較長。我的設計選擇長吊鉤。
滑輪組數選擇：滑輪組是由定滑輪組和動滑輪組組成。由于動滑輪組與吊鉤裝在一起，稱為吊鉤組，所以我選擇定滑輪組。定滑輪組的滑輪數依滑輪組倍率不同而不同，安裝在起重小車架上。雙梁箱形結構形式起重機提升50的滑輪組為雙聯滑輪組。
吊鉤組上起重機應用最廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動滑輪組、推力軸承和拉板等組成。
起重機常用的軌道有三種：1）起重機鋼軌道；2）鐵路軌道；3）方鋼軌道。本次設計我選用起重機鋼軌道（即正軌）。詳細步驟如下：
1．3主起升機構的設計
圖（1-1）主起升機構傳動簡圖
The Fig(1-1) host lifts the organization transmission diagram
1——電動機；2——聯軸器；3——傳動軸；4——制動輪聯軸器；5——制動器；6——減速器；
7——卷筒；8——滑輪組；9——吊鉤組
1.3.1選擇鋼絲繩
采用雙聯滑輪組，取主起升機構滑輪組倍率
如圖所示，主起升機構承載繩索分支數采用圖號為的50吊鉤組代用。吊鉤組質量，兩滑輪間距。滑輪組采...
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