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某乘用車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計
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  • 某乘用車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計
  • 某乘用車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，汽車電動助力轉(zhuǎn)向是一種由電動機(jī)提供的由ECU實(shí)時調(diào)節(jié)與控制助力大小的汽車助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。將其運(yùn)用在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，可大大改善汽車的轉(zhuǎn)向性能；根據(jù)車速提供不同大小的轉(zhuǎn)向助力，減輕泊車與低速行駛時的操縱力，提高高速行駛時的轉(zhuǎn)向特性和主動安全性能。良好的EPS控制策略還可以使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相應(yīng)更加迅速，為設(shè)計性能優(yōu)異的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了可能。 本文以奇瑞QQ乘用車為研究對象，最總目的是設(shè)計出一套性能優(yōu)異的乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先運(yùn)用了汽車設(shè)計和機(jī)械設(shè)計的相關(guān)知識，選取合理的傳動方式和整體布置方式，對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計，利用三維建模軟件建立此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三維模型；然后在此基礎(chǔ)上對轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（主要為轉(zhuǎn)向梯形）進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以獲取更好的轉(zhuǎn)向性能；接著對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行有限元分析，建立最終的汽車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三維模型，從而完成對整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動部分的設(shè)計。 本課題基于CATIA三維設(shè)計技術(shù)，將轉(zhuǎn)向助力技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，對汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)具有一定的參考價值。...
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