柴油機P型噴油器設計
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- 柴油機P型噴油器設計摘要：柴油機電控燃油泵將用于柴油機綜合動力系和多參數(shù)控制。理論分析證明，在曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)對燃料噴射量進行設計，此設計是在發(fā)動機的測量和試驗之后進行的。等速凸輪軸傳動裝置對EUP系統(tǒng)燃料噴射量的提前角和噴射時間是沒有影響的。其控制精度完全能夠滿足噴油時間圖譜和發(fā)動機最大輸出功率的要求。
關鍵詞：柴油機電子組合泵、綜合傳動、電控部件。
綜合動力系統(tǒng)是指發(fā)動機和傳動部件為一個整體。設計方法和控制系統(tǒng)要統(tǒng)一考慮，很顯然，發(fā)動機的作用一方面是輸出最大扭矩并節(jié)約燃料和動力輸出。另一方面研究集中在發(fā)動機換檔期間，由柴油機電子單元泵和自動變速器組成的自動控制部分�？刂破鲃恿ρb置傳動的發(fā)展和發(fā)動機動力輸出的精確調(diào)校。
柴油機的動力裝置是在適當?shù)臅r間噴射適量的燃油進入燃燒室，發(fā)動機性能的定義就是依此為基礎的。例如：功率曲線、速度調(diào)節(jié)、扭矩儲備系數(shù)等等。
1EUP控制方法
燃料噴射時時控制系統(tǒng)最重要的是發(fā)動機操控單元，它保障控制精度來達到
能量消耗最少的要求。
傳感器的信號是來自對凸輪軸位置的檢測，信號是對曲軸測量參數(shù)，即噴油量和噴油時間的關系。微型調(diào)速器(MCU)是由計時器結(jié)構(gòu)模塊(CTM)和定時處理部件(TPU)控制的。當計時器結(jié)構(gòu)模塊被凸輪軸觸發(fā)器中斷，控制部件將為燃料供給系統(tǒng)作出相應的反應，集中維護模塊中的曲軸信號連接定時處理部件(TPU），集中維護模塊檢測出一個脈沖和齒數(shù)。如果存才Z個齒，那么跨度就是。
脈沖式控制器由PSP和PMM相結(jié)合發(fā)出的，PSP有兩種工作方式，角—角、角—時間，在角—角工作模式中，上升沿和下降沿的輸出脈沖與兩者沒有關系。在角—時間工作模式中，下降沿的輸出脈沖取決于上升沿，其控制參數(shù)是ANGLE1開始角和ANGLE1結(jié)束角。噴油時間是由EUP的兩個參數(shù)控制。噴射時間取決于以上兩個參數(shù)的位置結(jié)合。我們使用的是角—角工作模式來對發(fā)動機工作的控制。...
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