汽車膜片彈簧離合器設計
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- 021600602柴永霄說明書目 錄
一、工程項目管理………………………………………………………………3
二、 離合器結構型式選擇和總體設計…………………………………………3
三、 膜片彈簧的設計……………………………………………………………6
四、 離合器蓋及壓盤總成的設計………………………………………………11
五、 結論…………………………………………………………………………14
參考文獻……………………………………………………………… ……… 15
附錄一、項目關鍵里程碑審核圖………………………………………………16
附錄二、膜片彈簧計算校核程序………………………………………………17
一、工程項目管理
為保證本次離合器設計工程項目要素協調運作，對沖突目標進行權衡折衷，最大限度滿足項目相關人員的利益要求和期望。列出工程項目過程：
1) 項目計劃制定：將其它計劃過程的結果，匯集成一個統一的計劃文件；
2) 項目計劃執行：通過完成項目管理各領域的活動來執行計劃；
3) 總體變更控制：協調項目整個過程中的變更。
如下圖為制定的工程項目進度計劃表：
圖1-1離合器設計工程進度表
我們首先利用一天的時間進行工程規劃，及部分零件的初步計算，繼而思考可以同時進行的工程任務，將之羅列并排序，如：對離合器其他結構件的設計與強度校核可同時進行，互不干擾，而編寫說明書與展示所用的PPT，完全可以在零件的計算完成后，與繪圖安排齊頭并進。將所有頭腦風暴的思路匯總到甘特圖中，制作成本次工程進度甘特圖。
與此同時，將工程進度拆分為一個個節點目標，按期完成任務，由負責人如：指導老師定期檢收，簽字，節點目標不可太細，不可太寬泛，將整個工程分為五、六個進程較為適宜。制作工程任務審核里程碑圖。
二、離合器結構型式選擇和總體設計
2.1從動盤數的選擇
雙片離合器與單片離合器相比，由于摩擦面數增加一倍，因而傳遞轉矩的能力較大；接合更為平順、柔和；在傳遞相同轉矩的情況下，徑向尺寸較小，踏板力較小，常用于徑向尺寸受限的情況。
本設計的參考車型為重型載貨汽車，發動機最大轉矩較大，要求結構緊湊、適當縮小徑向尺寸、接合平順，故選用雙片離合器。
2.2壓緊彈簧和布置形式的選擇
離合器壓緊裝置可分為周布弾簧式、中央弾簧式、斜置弾簧式、膜片弾簧式等。其中膜片弾簧的主要特點是用一個膜片弾簧代替螺旋弾簧和分離杠桿。
膜片弾簧與其他幾類相比又有以下幾個優點:
1.由于膜片弾簧有理想的非線性特征，弾簧壓力在摩擦片磨損范圍內能保證不變，從而使離合器在使用中能保持其傳遞轉矩的能力不變。當離合器分離時，弾簧壓力不像圓柱彈簧那樣升高，而是降低，從而降低踏板力;
2.膜片弾簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結構簡單緊湊，軸向尺寸小，零件數目少,質量小;
3.高速旋轉吋，壓緊力降低很小，性能較穩定;而圓柱彈簧壓緊力明顯下降;
4.由于膜片弾簧大斷面環形與壓盤接觸，故其壓力分布均勻，摩擦片磨損均
勻，可提高使用壽命;
5.易于實現良好的通風散熱，使用壽命長;
6.平衡性好;
7.有利于大批量生產，降低制造成本。
但膜片弾簧的制造較復雜，其精度要求高，其非線性在生活中不易控制，開口處容易發生裂紋，端部容易磨損。近年來，由于材料性能提高，制造工藝和設計方法逐歩完善，膜片弾簧的制造已日趨成熟。因此，選用膜片弾簧式離合器。
2.3膜片彈簧的支撐形式
這里采用了雙支承環的支承形式，即將膜片彈簧的大端支承在支撐環上。
2.4壓盤的驅動方式選擇
由于傳統的凸臺—窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動片式等多種。在此選用傳力銷驅動壓盤。
另選用膜片彈簧作為壓緊彈簧時，在壓盤上鑄有一圈凸起以供支承膜片彈簧。
2.5離合器容量設計
2.5.1滑磨功...
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