防沖撞車輛攔截裝置
- 文件介紹：
- 該文件為 zip 格式，下載需要 1 積分
- 防沖卡技術領域：
本發明涉及一種阻擋交通的裝置，進一步涉及一種防沖撞車輛攔截裝置。
背景技術：
為防止車輛違規沖闖道路收費閘口，需加裝防沖裝置或自動破胎裝置。目前相關裝置主要以電子檢測輔助電動驅動攔截或破胎為主，主要存在以下問題：（一）安裝或改裝造價較高。電子檢測判斷沖闖行為，需多組傳感器、執行器配合工作，裝置本身成本較高；設備安裝對收費閘口基礎建設有額外的要求，對已有收費閘口需進行一定改建。（二）使用維修成本較高。除電力消耗外，日常電氣檢測維修成本較高，尤其是違規車輛沖卡后，閘口恢復正常工作狀態維修費用較高。（三）電子檢測易發生錯誤判斷。電子檢測抗干擾能力不強，可靠性較差，國內已有部分防沖閘口發生誤判，造成對已交費車輛進行破胎的事故。（四）預防威懾力差。針對違規車輛缺少預防警示作用。
發明內容：
本發明的目的在于提供一種結構簡單且有警示作用的防沖撞車輛攔截裝置。
本發明的技術方案如下：
防沖撞車輛攔截裝置，包括：圍繞固定點旋轉的欄桿，驅動欄桿的第一驅動軸；還包括：與欄桿聯動的破胎板，當欄桿處于攔截狀態時，破胎板平鋪于欄桿下方，當欄桿抬起時，破胎板圍繞固定軸旋轉不影響車輛通過的其它位置；所述破胎板上有可穿破汽車輪胎的釘子。
作為上述技術方案的第一種實現形式，防沖撞車輛攔截裝置，還包括：位于地面上的固定平臺1；位于固定平臺上的固定樁2；欄桿3，位于固定樁2的側面，通過第一驅動軸與固定樁2鉸接；鉸接基座301；第二懸臂61，與欄桿3平行，連接于與固定平臺上表面固定連接的鉸接基座301；第一垂直連桿51，連接欄桿3和第二懸臂61；欄桿3、第二懸臂61、第一垂直連桿51、以及兩個鉸接點構成了平行四邊形四連桿結構，實現第二懸臂61與欄桿3總保持一種平行關系；第二垂直連桿71，連接第二懸臂61和破胎板4。
作為進一步優選方案：所述第二垂直連桿71包括三根直桿，三根直桿交匯于一點且兩兩垂直，第一直桿71-1位于第二懸臂61的延長線，且沿第二懸臂61的中心線可做90度方向的旋轉，第二直桿71-2連接第一直桿71-1與破胎板4，第三直桿71-3為止位推桿，當第二懸臂61旋轉逐漸靠近欄桿直至第三直桿71-3碰到欄桿時，第一直桿71-1帶動第二直桿71-2，第二直桿71-2進而帶動破胎板4圍繞第一直桿中心線71-1沿車輛前行方向旋轉；所述第一垂直連桿51分為三段，從上至下依次是第一垂直段51-1、第一水平段51-2、第二垂直段51-3、第二水平段51-4、第三垂直段51-5，第三垂直段51-5與第一垂直段51-1處于同一垂直線上，第二垂直段51-3在遠離第二懸臂61端。...
熱門關鍵詞： 
