薄壁零件機械加工工藝規程及工裝設計本科畢業設計(論文)開題報告
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- 開題報告 薄壁零件具有重量輕、節約材料、結構緊湊等特點，目前，薄壁零件已被廣泛地應用在各個行業。但薄壁零件的加工是比較棘手的，原因是薄壁零件剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，不易保證零件的加工質量。如何提高薄壁零件的加工精度將是業界越來越關心的話題。薄壁件目前一般采用數控車削的方式進行加工，為此要對工件的裝夾、刀具幾何參數、程序的編制等方面進行試驗，從而有效地克服了薄壁零件加工過程中出現的變形，保證加工精度。
意義：
目前，薄壁零件以其重量輕、結構簡潔、緊湊等特點大量應用于各個行業，尤其在模具、航空航天和汽車工業等領域應用更為廣泛。在切削力、切削熱、切削振顫等因素影響下，易發生加工變形.不易控制加工精度和提高加工效率，加工變形和加工效率問題已成為薄壁結構加工的重要約束。所以，研究薄壁零件機械加工工藝規程及工裝設計對于改進其加工方法和加工精度具有重要意義。
國內外研究情況：
薄壁零件工藝設計的關鍵是解決切削力與變形的矛盾。所以在工藝設計時應想方設法提高工件的剛度，減小切削變形，以保證工件的加工精度。薄壁零件在國內的汽車制造業中占有一定比例。中國加入世貿組織以后，汽車零部件的進口平均關稅將降到10%，配額將逐步減少，國產化率的鼓勵措施將取消，多年來一直受關稅和國產化雙重保護的國內眾多汽車零部件企業將面臨巨大的挑戰。汽車零部件企業要實現跨越性的發展，不僅需要在提高產品質量、不遺余力地采用新工藝、新技術，不斷進行產品創新等方面下功夫，還要不斷的更新觀念，優化生產組織方式，積極主動地應對市場不斷變化的需求，以保持在市場上的競爭優勢。
在解決切削力與變形的矛盾上，國外的薄壁零件處理方法比較成熟，以飛輪殼產品為例，從2003年開始，象康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司己經開始在中國開始尋找供應商，他們在中國都設有專門的辦事機構負責供應商的評價、培訓。 對飛輪殼產品而言，在進行新的工藝設計時，必須在遵循工藝設計的基本原則基礎上，充分借鑒國外的先進工藝方法，運用高速加工技術、成組技術等先進方法，認識現有工藝中存在的工序分散、設備效率低、...
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