電噴發動機研究
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 0 積分
- 電噴發動機研究油，因此多點噴射又稱為多氣門噴射。多點噴射系統的燃油分配均勻性好，進氣管可按最大進氣量來設計，而且無論發動機處于冷態或熱態，其過渡的響應及燃油經濟性都是最佳；但多點電控燃油噴射系統比較復雜，成本較高，主要應用于對汽車性能要求較高的中、高級轎車上。
單點噴射系統 是在節氣門上方裝一個中央噴射裝置，用1-2只噴油器集中噴射。汽油噴入進氣流中，形成的可燃混合氣由進氣歧管分配到各氣缸中。單點噴射又稱為節氣門噴射（TBI）或中央噴射（CFI）。
單點電控燃油噴射系統在每個氣缸進氣行程開始時候噴油，采用的是順序噴射方式，又稱獨立噴射可合燃油在進氣管中滯留的時間最短，各缸得到燃油量盡可能一致。單點噴射系統與多點噴射系統的控制原理相似，空氣量可采用空氣流量計直接計量，也可采用絕對壓力傳達室感受器間接測量。
單點噴射系統的出現較晚，其性能介于多點噴射系統與化油器式供給系統之間。雖然單點噴射系統的性能比多點噴射系統差一些，但其結構簡單，故障少，維修調整方便，且對發動機本身的改動較小，特別是大量生產后，其成本較低，僅略高于傳統化油器的成本。
4、按有無反饋信號分類
電控燃油噴射系統按有無反饋信號可分為開環控制系統和閉環控制系統。
開環控制系統（無氧傳感器） 它是將通過實驗確定的發...
熱門關鍵詞： 
