②研究氣壓式盤式制動器制動噪聲(外文翻譯)
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- ②研究氣壓式盤式制動器制動噪聲研究氣壓式盤式制動器制動噪聲
研究人：李靖 徐建昌 羅芳
摘要----
為了緩解城市的制動噪聲，我國越來越多的大城市的城市客車使用氣壓式盤式制動器。但是經過分析產品的使用反饋情況，發現氣壓式盤式制動器的噪聲解決得不夠完善。我們需要從理論找出剎車噪聲產生的原因，以此來改進氣壓式盤式制動器的設計方法。
關鍵詞---
氣壓式盤式制動器；制動噪聲；制動力矩；端面跳動
簡介
隨著經濟的快速發展，城市人對自己的生活環境有著越來越高的要求。很多城市引進了噪聲較少的氣壓式盤式制動器，取得了良好的社會效益。氣壓閥制動在我國公交車上應用得越來越多。但是引進了氣壓式盤式制動器的時間還很短，其制動機構還在研究階段并不夠完善。雖然從理論上來說氣壓式盤式制動器可以減少很多噪聲，但由于設計和生產的技術問題，其在實際應用中的表現并不是很好。因此如果汽車工程師們想減少城市噪聲污染提高旅客乘坐舒適度，那么減少剎車噪聲便成了當務之急。
制動噪聲的介紹
制動噪聲的分類
根據不同的振動頻率范圍，可將振動噪聲分為低頻和高頻噪聲。振動頻率的低頻振動噪音在200-400Hz之間。它可分為哼（聽起來響個不停）,哀鳴(口哨一樣的聲音),聲音(擠壓的咯吱聲),顫動的聲音(振動聲)、嘶啞的聲音(摩擦噪聲)。低頻振動的主要原因是由于摩擦系數μ的車速穩定。
制動噪聲產生的原理
制動器制動噪聲是由于在剎車時，如果摩擦片和制動盤之間的摩擦力變化太大太快，會使其發生振動。當這種振動高到一定的數值，會產生不同的噪音。
目前對制動噪聲的原因有以下兩種看法：一種是“自勵磁理論”，另一個稱之為“熱點理論”。前者認為制動噪聲是由于自勵磁振動或者是摩擦片部件的共振引起的。有許多理論支持這一觀點：“摩擦系數相對速度關系的負斜率理論”；“自鎖滑動理論”；“模耦合理論”。“熱點理論”認為制動時制動盤引起的熱點造成振動噪聲。熱點指的是在剎車時這一點的溫度遠遠高于其他區域。制動過程中制動盤和摩擦片的相對速度達到一定數值時，他們的接觸點是一個很小的區域，也就是熱點，這造成了摩擦表面受熱很不均勻。又由于受熱膨脹，熱點的表面比其他區域顯得凸起，導致制動盤在摩擦面的垂直運動。而制動盤是...
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