雪佛蘭賽歐轎車手動變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書
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- 畢業(yè)論文1 緒論 1
1.1 選題的目的和意義 1
1.2計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的國內(nèi)外研究狀況 1
1.3 本課題相關(guān)理論綜述 2
1.3.1 變速器的種類 2
1.4 研究或解決的問題 4
1.5 擬采用的研究手段 5
2 變速器的概述及其傳動方案和零部件方案的確定 6
2.1 變速器的功用與要求 6
2.2 變速器傳動方案的確定 6
2.2.1 傳動方案初步確定 10
2.3 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 10
2.3.1齒輪型式 10
2.3.2換擋結(jié)構(gòu)型式 11
2.3.3 變速器軸承 12
3 變速器主要參數(shù)的選擇和計(jì)算 13
3.1 傳動系最小傳動比的確定 13
3.2 傳動系最大傳動比的確定 14
3.3 其他各擋位傳動比的確定 16
3.4 中心距A的確定 17
3.5變速器外形尺寸的確定 17
3.6齒輪參數(shù)的確定 18
3.6.1 模數(shù)的選取 18
3.6.2 壓力角的選取 19
3.6.3 螺旋角β的選取 19
3.6.4 齒寬b 20
3.6.5 齒輪變位系數(shù)的選擇原則 20
3.7 齒頂高系數(shù)的選取 21
3.8 各擋齒輪齒數(shù)的分配 21
3.8.1 確定1擋齒輪的齒數(shù) 22
3.8.2 對中心距A進(jìn)行修正 23
3.8.3 確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù) 23
3.8.4 確定其他各擋齒輪的齒數(shù) 23
3.8.5 確定倒擋齒輪的齒數(shù)及中心距 25
4 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇 27
4.1 齒輪的損壞原因及形式 27
4.2 變速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算與校核 27
4.2.1 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 27
4.2.2 輪齒接觸強(qiáng)度計(jì)算 30
4.3 齒輪材料及熱處理 32
5 變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核 33
5.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸 33
5.1.1軸的結(jié)構(gòu) 33
5.1.2確定軸的尺寸 33
5.2 變速器軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 34
5.2.1第一軸的強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算 34
5.2.2第二軸的校核計(jì)算 35
6 變速器同步器及操縱機(jī)構(gòu)的選型 39
6.1 同步器的選型 39
6.1.1 同步器的工作原理 39
6.1.2 摩擦因數(shù)的確定 40
6.1.3 同步環(huán)主要尺寸的確定 41
6.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)的選型 43
6.2.1 直接操縱手動換擋變速器 43
6.2.2 遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器 44
6.3電動自動換擋變速器 44
7 小結(jié) 46
參考文獻(xiàn) 47
致謝 48
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