汽車構(gòu)造1一7章習(xí)題集及答案
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- 第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理
一、填空題
1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)由 配氣機(jī)構(gòu) 、 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 點(diǎn)火系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng) 、 供給系統(tǒng) 、 潤滑系統(tǒng) 和 起動(dòng)系統(tǒng) 組成。
2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程4 次，進(jìn)、排氣門各開閉 1 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能1次。
3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)1周，活塞在氣缸里往復(fù)行程
2 次，完成 1 工作循環(huán)。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩 等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是 燃油消耗率。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為 效率 。
6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 進(jìn)氣行程 、 壓縮行程 、做功行程 和 排氣行程這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán) 。
三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）
1.由于柴油機(jī)壓縮比大于汽油機(jī)壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高（ √）
2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總工作容積之和，即發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ √ ）
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （√ ）
4.發(fā)動(dòng)機(jī)總工作容積越大，它的功率也就越大。 （ √）
5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ √ ）
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