驅動橋試題及答案
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半軸轉矩比: Kb=T2/T1, T2 ,T1 為左右兩半軸對差速器的反轉矩
非斷開式驅動橋(或稱為整體式驅動橋)：當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋應為非斷開式(或稱為整體式)，即驅動橋殼是一根連接左右驅動車輪的剛性空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動裝置(由左、右半軸組成)都裝在它里面。
斷開式驅動橋：當采用獨立懸架時，為保證運動協調，驅動橋應為斷開式。這種驅動橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側驅動車輪則與車架或車身作彈性聯系，并可彼此獨立地分別相對于車架或車身作上下擺動，車輪傳動裝置采用萬向節傳動 。
主減速器的結構形式主減速器的結構形式主要是根據齒輪類型、減速形式的不同而不同。
主減速器的齒輪主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。
螺旋錐齒輪傳動：螺旋錐齒輪傳動的主、從動齒輪軸線垂直相交于一點，齒輪并不同時在全長上嚙合，而是逐漸從一端連續平穩地轉向另一端。
雙曲面齒輪傳動：雙曲面齒輪傳動的主、從動齒輪的軸線相互垂直而不相交，主動齒輪軸線相對從動齒輪軸線在空間偏移一距離E，此距離稱為偏移距。
雙曲面齒輪傳動比：雙曲面齒輪傳動比為
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