電動(dòng)上班車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 0 積分
- 目 次
1 緒論 1
1.1 制動(dòng)系設(shè)計(jì)的意義 1
1.2 制動(dòng)系研究狀況 1
1.3 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 2
1.4 本次制動(dòng)系設(shè)計(jì)要求 2
2 制動(dòng)系統(tǒng)方案論證分析與選擇 2
2.1 制動(dòng)器形式方案分析與選取 2
2.2 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇 3
2.2.1 簡(jiǎn)單制動(dòng)系 3
2.2.2 動(dòng)力制動(dòng)系 3
2.2.3 伺服制動(dòng)系 4
2.3 液壓分路系統(tǒng)形式的選擇 5
2.3.1 II型回路 5
2.3.2 X型回路 5
2.3.3 其他類型回路 5
2.4 液壓制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)方案 6
2.5制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 7
3 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 7
3.1 制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù) 7
3.1.1 汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù) 7
3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 8
3.2 制動(dòng)器有關(guān)計(jì)算 8
3.2.1 確定前后軸制動(dòng)力距分配系數(shù) 8
3.2.2 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 8
3.2.3 制動(dòng)器主要參數(shù)確定 9
3.3 制動(dòng)器制動(dòng)因素計(jì)算 10
3.4 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10
4 液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 11
4.1 盤(pán)式制動(dòng)器液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 11
4.2 制動(dòng)主缸與工作容積的設(shè)計(jì)與計(jì)算 12
4.3 制動(dòng)踏板力與踏板行程 12
5 制動(dòng)性能分析 13
5.1 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 13
5.2 制動(dòng)減速度 13
5.3 制動(dòng)距離 13
5.4摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算 14
5.5 駐車(chē)制動(dòng)計(jì)算 15
6 總結(jié) 16
致謝 17
參考文獻(xiàn) 17
外文摘要 18
摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和車(chē)速的提高以及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全、停車(chē)可靠，汽車(chē)制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)；在下坡行駛時(shí)，使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆�(wěn)定車(chē)速；使汽車(chē)可靠的停在原地或坡道上。制動(dòng)系至少要有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置，任何一套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，其中制動(dòng)器現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是盤(pán)式制動(dòng)器。
關(guān)鍵字：制動(dòng)系 盤(pán)式制動(dòng)器 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
...
熱門(mén)關(guān)鍵詞： 
