轎車保險杠橫梁熱成形技術和數值模擬
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摘要：本文在以整車輕量化為背景，按照高強度鋼板熱成形的工藝要求，將捷達車原輥壓成形的保險杠橫梁進行截面和壁厚優化，最后通過靜態彎曲數值模擬對設計進行了驗證，高強度鋼板熱成成形的保險杠橫梁較原普通鋼板輥壓成形件更輕且強度更高。
關鍵詞：熱成形 保險杠橫梁 數值模擬
1 熱成形的工藝原理和關鍵技術
1.1 熱成形的工藝原理
熱成形技術與傳統的冷沖壓成形工藝不同，冷沖壓成形大都是在常溫下進行，而熱成形技術中，是在紅熱狀態下沖壓成形的，其工藝見圖1，即先將下料后的硼合金鋼板送入加熱裝置內加熱到880～930 ℃，使之奧氏體化，然后送入內部帶有冷卻管道的沖壓模具上沖壓成形，在成形同時由模具表面將鋼板冷卻、淬火，使之發生相變，把奧氏體轉變成馬氏體，成形件因而得到強化，強度大幅度提高。比如成形前常溫下的硼合金鋼板強度為500～600 MPa，成形后經過冷卻淬火，沖壓件強度可以達到1500MPa，強度提高250%以上，因此該項技術又被稱為沖壓硬化技術，可廣泛用于生產高強度的汽車保險杠、車門防撞桿、A 柱、B 柱、C柱以及車頂框架、中通道等保安件和結構件。
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