推進油缸無法正常加壓故障處理技術小結
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1引言
地鐵隧道的線路特點決定了盾構機在掘進施工中需能及時迅速的調節前進方向，使盾構機能以盡量小的誤差擬合設計曲線，不至于出現工程質量事故。因此在盾構掘進施工中，決定盾構機前進及可進行調節糾偏的推進系統必須能夠正常靈敏的工作，否則一旦出現推進系統的故障，將嚴重影響工程進度，造成工程施工中不必要的損失。
2故障現象描述
S-470盾構機在【東~東區間】右線始發試掘進時，出現了B組推進油缸不能加壓的情況，而其它三組（A、C、D）雖能正常加壓，但卻不能加到正常的壓力值范圍，最大只能加壓至100bar左右，無法滿足掘進需求，影響掘進施工，特別是由于盾構機存于始發階段，推進系統不能正常工作，都極有可能影響后續臺車能否順利的進洞。
3推進液壓系統的工作原理
1. 海瑞克盾構機推進液壓系統介紹
海瑞克盾構機推進液壓系統主要由一個公共的液壓油箱、驅動電機、液壓泵、控制閥組、液壓油缸及相關管路等組成。
S-470盾構機推進油缸共20個。均勻分布在中體內側，見圖1所示。20個油缸分為上、下、左、右4組（即A、C、B、D四組），通過調節控制4組液壓油缸的壓力為盾構機前進提供動力；另外通過調節4組推進油缸的壓力來實現盾構在掘進中的糾偏、轉彎等目的。
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