KAMEWA調(diào)距槳槳葉的成功焊補
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文中分析了工廠在KAMEWA調(diào)距槳槳葉焊補中所遇到的材質(zhì)保證、焊接裂紋和變形的控制以及槳葉形狀恢復等技術難題, 并詳細闡述了利用工廠現(xiàn)有能力為解決這些難題, 恢復槳葉原有性能所采取的工藝保證措施。
關鍵詞: 槳葉; 鑄造母材; 焊接變形; 氣道
我廠焊補的調(diào)距槳槳葉是瑞典KAMEWA公司生產(chǎn)的, 制作精度高, 價格十分昂貴, 內(nèi)部構造特別, 裝有通氣降噪氣道。該槳槳葉要承受高速運轉的主柴油機和主燃氣輪機傳遞的各種交變載荷的作用, 工作環(huán)境十分惡劣。在出現(xiàn)破損后, 為確保槳葉焊補后能按照原有設計要求使用, 工廠專門成立了技術攻關小組, 逐一解決修復過程中的一個個技術難題, 在槳葉焊補后裝艦試驗, 結果各項性能指標均滿足原有設計要求。
1 槳葉構造及主要參數(shù)
槳葉的主要參數(shù)。槳轂直徑:1160 mm;槳直徑:4200mm; 設計螺距比:0.746;每個槳葉重:1057kg。槳葉材料主要化學成分。Ni: 4.0% ～6.5%;Al: 8.0%～10.8%; Fe: 4.0%～6.0%; Cu:其余。布氏硬度:160～210; 抗拉強度: 640MPa;屈服點: 240MPa。
2 槳葉破損情況
左槳5只槳葉中有4 只槳葉邊緣有嚴重的損壞, 右槳5只槳葉中有4 只槳葉邊緣有嚴重的損壞, 破損范圍均在730 mm左右。
3 材料制備
該槳槳葉材料屬高強度鎳鋁青銅, 在焊補方案中采取了自制焊接母材。由于槳葉原材料具有優(yōu)良的機械性能, 對被焊母材的澆鑄提出很高的要求,為使得澆鑄的被焊母材達到原槳...
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