DF11G型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理
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一、 總體介紹：
DF11G型內(nèi)燃機(jī)車2003年5月6日，根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局裝備部的要求，進(jìn)行京滬線用雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車的方案設(shè)計(jì)。其特點(diǎn)是將北京至上海的特快旅客列車的運(yùn)行時(shí)間由目前的14小時(shí)，縮短至12小時(shí)，同時(shí)，要求中途不換機(jī)車。根據(jù)這一要求，我們以東風(fēng)11Z型專用機(jī)車為基礎(chǔ)，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。主要是考慮機(jī)車燃油量能滿足長(zhǎng)距離運(yùn)行的要求。
該機(jī)車由兩節(jié)組成一組，采用雙機(jī)重聯(lián)牽引方式，兩單節(jié)機(jī)車完全相同，通過(guò)車鉤、風(fēng)擋連接在一起。每單節(jié)機(jī)車以東風(fēng)11型機(jī)車為基礎(chǔ)，根據(jù)該機(jī)車需向客車供電及長(zhǎng)距離運(yùn)行、高可靠性的要求進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)基本與東風(fēng)11型機(jī)車相同。
主要技術(shù)特征：
1）傳動(dòng)方式：采用交-直流電傳動(dòng)
2）柴油機(jī)：東風(fēng)11型機(jī)車裝用的16V280ZJA型柴油機(jī)。關(guān)鍵零部件增壓器、調(diào)速器、噴油泵、噴油器、高壓油管采用進(jìn)口件。氣缸蓋、凸輪軸觀察孔蓋采用減重方案。
3）主發(fā)電機(jī)：東風(fēng)8B型機(jī)車裝用的JF204D型同步主發(fā)電機(jī)。
4）牽引電動(dòng)機(jī)：電機(jī)型號(hào)為ZD106E。該電機(jī)是在東風(fēng)11機(jī)車裝用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)。主要是將牽引電動(dòng)機(jī)的鐵芯長(zhǎng)度縮短75mm，持續(xù)電流由東風(fēng)11機(jī)車的835A提高到845A。重量由目前的2460kg減至2210kg，起動(dòng)牽引力由目前的245KN降至193KN，持續(xù)牽引力由目前的160降至125KN。
5）轉(zhuǎn)向架：在東風(fēng)11轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)。牽引電動(dòng)機(jī)軸向縮短75mm（齒輪端不動(dòng)）。軸箱軸承采用采用FAG進(jìn)口軸承，采用國(guó)產(chǎn)鐵道Ⅲ型脂。
6）電氣控制系統(tǒng)：采用全微機(jī)雙備份，線重聯(lián)通訊和控制。
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