全浮式駕駛室懸置與傳統駕駛室懸置的區別
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隨著重型車技術的不斷升級，如何提高駕駛員的乘坐舒適性、減輕駕駛員的疲勞強度、提高車輛的安全性已經成為設計者考慮的重要因素。目前，在歐洲重型汽車上已經廣泛采用了包含空氣彈簧的空氣懸架和全四點振動懸置的新方法。本文介紹一種新的駕駛室懸架形式——新型全浮式駕駛室空氣懸架，并通過仿真分析說明了這種新懸架的優勢。與傳統駕駛室懸架比較，該懸架不僅可有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且可提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點的動載荷。
重型汽車懸架系統是一個復雜的振動系統。半掛牽引車的振動，其懸架系統由主、次懸架構成。主懸架包括彈性系統、阻尼減振系統和導向機構；次懸架(以下稱為駕駛室懸架)包括彈簧元件、減振器與導向穩定桿。
駕駛室懸架的作用
舒適的駕駛室懸架可以減輕駕駛疲勞，從而使駕駛員可以將注意力集中在路面上，這無論對于隨行人員、駕駛員、物流業主，還是路面行人，都有重要的安全意義；因此，設計舒適的駕駛室懸架對于長途運輸業很有必要。
駕駛室懸架是用來聯結駕駛室和車架的，以保證汽車的正常行駛，其主要作用包括：
⑴懸掛駕駛室，承受駕駛室的質量，引導垂直運動。
⑵確保駕駛員可以感受到路面情況。
⑶優化駕駛舒適性，隔離或減小振動，減小噪聲。
⑷提高安全性，承受最大沖擊力，吸收碰撞能量。
⑸允許駕駛室有一定的傾斜(駕駛室在發動機上，貨車獨有的特征)。
駕駛室懸架一般包括獨立的駕駛室前懸架和駕駛室后懸架。每一個駕駛室懸架部分都包括彈性元件(主要作用是承受垂直載荷和緩和路面沖擊)、減振裝置(主要作用是加速振動的衰減)和導向機構(主要是減少轉彎時駕駛室的側傾，如縱、橫向推力桿、橫向穩定桿)。
傳統的懸架設計
1.駕駛室后懸架
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