汽車系統動力學
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1、 全主動懸架和半主動懸架的工作原理及評價指標
半主動懸架就是指可以根據汽車運行時的振動及工況變化情況，對懸架阻尼參數進行自動調整的懸架系統。為了減少執行元件所需的功率，一般都采用調節減振器的阻尼，使阻尼系數在幾毫秒內由最小變至最大，使汽車振動頻率被控制在理想的范圍內。半主動懸架為無源控制，在汽車轉向、起步及制動等工況時，不能對懸架的剛度和阻尼進行有效的控制。
全主動懸架簡稱主動懸架，是一種有源控制懸架，所以它包括有提供能量的設備和可控制作用力的附加裝置。它可根據汽車載質量、路面狀況(振動情況)，行駛速度、起動、制動、轉向等工況變化時，自動調整懸架的剛度和阻尼以及車身高度，從而能同時滿足汽車行駛平順性和穩定性等各方面的要求。
其評價指標有懸架動行程、輪胎動載荷、車身加速度。
2、 什么是系統動力學，系統動力學研究的內容是什么？
系統動力學是一門分析研究信息反饋系統的學科，也是一門認識系統問題和解決系統問題的交叉綜合學科。
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