岸橋的運行機構和裝置第六章_
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 5 積分
- 第六章_岸橋的運行機構和裝置 岸橋起升機構的作用是實現集裝箱或吊具吊梁升降運動，它是岸橋最主要的工作機構。
起升機構除了采用專用集裝箱吊具起吊集裝箱外，還可以通過吊鉤梁對重件、件雜貨進行裝卸作業。
岸橋的起升機構由一組或兩組對稱布置的起升絞車（分別由一臺或兩臺電機驅動），相應的聯軸器、制動器、減速器等部件組成，通過驅動鋼絲繩卷筒進行卷揚動作。當采用兩組對稱布置的起升絞車時，為了保持同步運行，必須在高速軸（電機軸端）和低速軸（卷筒軸） 之間裝設同步裝置。如果采用電驅動技術能確保同步，也可以不要機械同步，但必須征得用戶認可。
由于岸橋的起重量一般為40t或更大，通常用4根鋼絲繩并通過吊具滑輪形成8根獨立的鋼絲繩承受外載荷。為便于更換繩，通常將兩根卷揚鋼絲繩的4個繩頭分別固定在卷筒上。
起升機構一般應滿足下列要求：
（1）起升機構應符合文件規定的工作級別或規范標準的規定，當沒有明確提出執行標準時，一般采用FEM規范。中國采用《起重機設計規范》 （GB38ll） 。
（2）起升機構的驅動裝置一般設置在機器房內，各部件安裝在具有足夠強度和剛性的共用的底架上。底架再與機器房鋼結構固定。
（3）驅動裝置的各傳動軸同心度應是可調的，當軸同心度出現很小的偏差時可通過底盤和機座之間的調整墊片進行適當調整。可用定位銷或楔形止動塊將各部件定位在底架上。
（4）傳動裝置的支座應有足夠的側向剛度，以承受因鋼絲繩偏斜產生的側向力，保證盤式制動器正常工作。
（5）鋼絲繩工作時對卷筒繩槽的偏斜角一般不大于3.5°，對滑輪槽的偏斜角最大不大于5°。
（6）在高速軸 （減速器側）和低速軸 （卷筒軸側）裝設有可靠的制動器。
（7）配置可靠的安全保護裝置，包括高度指示器和限位保護、超載保護、超速保護、掛艙保護架、對轉動部件外側應裝設安全防護欄，在卷筒的下方應有接油盤，以防止污染環境。
（8）便于維護保養，留有足夠的維修保養空間和通道，一般人行通道寬度≥0. 7 m。
（9）當電氣系統發生故障時，應有將貨物放置到地面或將吊具自艙內取出的措施。
二、起升機構的組成
起升機構由驅動機構、鋼絲繩卷繞系統、吊具和安全保護裝置等組成。驅動機構包括電動機、聯軸器、制動器、減速器、卷筒、支承等部件。安全保護裝置除了高、低速級配備制動器外，還包括有各種行程限位開關、超速開關以及超負荷保護裝置等。
1. 電機
(1）電機的特點。在岸邊集裝箱起重機的起升機構上. 驅動電機有交流和直流電機，過去多采用直流電機。隨著交流變頻調速技術的進步，交流電機也逐步被采用。考慮到起重機起升工況的特點和載荷特點，直流電機的過載能力一般都較大（達到250%或更高），并配有風機以保證起升電機連續性的工作要求。
(2）對起升機構電機的要求。 ...
熱門關鍵詞： 
