專用汽車論文
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摘要
隨著經濟的日益發展，國內基礎設施建設需要不斷增加，我國專用自卸車市場也取得越來越好的經營業績。據調查。去年我國接近四百家改裝車企業改裝汽車二十多萬輛，且幾乎全部售出。近年來我國專用自卸車產量近年來一直保持較高產銷量，在專用車綜合產量中保持第一位置，但雖有數量，在質量上還沒有達到讓人如愿的程度，尤其是在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距，嚴重限制了我國基礎設施建設的速度和水平。
關鍵字：自卸汽車、總體設計、舉升機構、機構、
1.1、專用自卸車的概述
專用自卸車是利用本車發動機動力驅動液壓舉升機構，將其車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位的專用自卸車。
自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬非公路運輸用的重型和超重型(裝載質量在20t以上)自卸汽車。主要承擔大型礦山、水利工地等運輸任務，通常是與挖掘機配套使用。這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規的限制，但它只能在礦山、工地上使用。另一類用于公路運輸用的輕、中、重型(裝載質量在2～20 t)普通自卸汽車。它主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常是與裝載機配套使用。
某些自卸汽車是針對專門用途設計的，故又稱專用自卸汽車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等
隨著國內基礎設施建設需要不斷增加，自卸車產量近年來一直保持較高產銷量，在專用車綜合產量中保持第一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。自卸汽車繼續快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。主要原因是固定資產投資強勁增長，巨大的投資規模奠定了自卸車市場需求基礎；自卸汽車品種增加，不僅適應和滿足施工需求，同時向運輸市場發展；牽引汽車保持較快發展，已成為長距離公路運輸的主力車型。
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