半掛車設計說明書
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- 半掛車設計說明書國標GB3730.1—83對半掛車的定義為:由半掛牽引車牽引并且掛車最大總質量的相當一部分由牽引車承受的掛車。由此可認為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車，后端通過懸掛、半掛軸和車輪支承于行駛路面，這種形式的掛車稱為半掛車，它與牽引車組成半掛汽車列車（圖2-1）。
半掛車通過牽引座對牽引
車產生的作用，是行駛表面通
過車輪作用于牽引車的四個外
力之外的第五個外力，所以稱
為第五輪。根據定義，顯然半
掛汽車列車有牽引座，而全掛車沒有牽引座，這
是兩者在結構上的主要區別。通常提到掛車一詞，是全掛車和半掛車的統稱。
第二節 半掛車運輸的優勢
一、半掛車運輸比單車優越，因為在同等載質量的情況下，半掛車的運輸生產率高，比4t和5t貨車的運輸生產率要高4~6倍，運輸成本低85%~90%，單位運輸工作量使用油耗L/（t•100km）的降低20%~30%；營運成本降低30%~50%；掛車制造簡單、修理費用低，保養方便；貨箱承載面高度可以做得很低，以利提高貨物裝卸的方便性和車輛行駛穩定性；易于完成不解體的整機、重型機械的運輸以及特種運輸和專業運輸。
二、半掛汽車列車運輸優于全掛汽車列車運輸在于，經濟性好；結構簡單；工藝性強、外廓尺寸小、總長度短；機動性好。由于牽引車可制成短軸距，所以有可能減少最小轉彎直徑，易于實現倒車；停放場地和占地面積小；行駛性能較好、安全性較高以及保修費用較低。
第三節 半掛車市場發展前景[2]
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