發動機配氣機構發展綜述
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【內容摘要】 ：本文論述了發動機配氣機構的發展進程，闡述了可變技術在配氣機構中的發展和應用，對迄今已有的發動機氣門驅動機構進行了分類介紹，總結了不同氣門驅動機構的結構、工作原理和優缺點。并指明了配氣機構今后的發展方向。
【關鍵詞】 ： 發動機 配氣機構 可變技術 驅動機構
Development Overview of Valve-train of Engine
Zhang zheng-you
(Chongqing Institute of Technology；Automobile college 20024622)
【Abstract】: This text discussed development progress of valve-train of engine and variable technique be using in the field. In addition, classifications and detail introductions were made for the valve actuators of automotive engine. The structures, fundamentals and advantage of the different actuators were summed up. In the end, further investigations in the future wre put forwards.
【Key word】: engine； valve train； variable technique； valve actuators
0 前言
伴隨著社會經濟的發展，人類生活水平的提高，我們對生活質量也提出了越來越高的要求。但是事實總是事與愿違，綜觀歷史，我們周圍的生活環境是越來越惡化——全球氣溫變暖，酸雨不斷致使植被死亡等，都在一步一步的威脅著我們人類的生存。據統計，90%以上的污染來自汽車的廢氣排放。所以要改善我們的生活環境，其首要的任務就是降低、限制汽車的廢氣排放，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的發動機也就是我們的追求目標。而配氣機構嚴重的影響著發動機的燃燒特性和排放特性。本文就配氣機構的改進發展情況加以論述和展開說明。
1 發動機配氣機構的可變技術
可變技術(Variable Technology) 是指隨著使用工況及要求的變化,或者為了解決矛盾及避免內燃機不正常工作現象的出現,使相關系統的結構或參數作相應的變化,從而使內燃機在各種工況下,綜合性能指標能大幅度地提高,而且避免不正常燃燒及超負荷現象的產生。可變技術涉及范圍較廣,如可變壓縮比、可變進氣系統、可變配氣定時、可變噴油系統、可變增壓系統等 。在解決較大轉速范圍內動力性和經濟性的矛盾方面,可變技術顯示出獨特的優勢。近代電子技術的發展,促成了可變技術的迅速推廣,使可變技術在車用內燃機上的應用和影響日漸突出。
1．1 可變進氣系統
傳統的進氣歧管長度不可變，只能在一定的轉速范圍內有較好的充氣效率，具有良好的性能； 在運行過程中無法進行調節，其動力性在某些工況下必然要受到限制，使內燃機在兩種極端的工況下性能下降，影響發動機的經濟性和排放性。長期以來人們發現進氣管的長度變化影響內燃機的充氣效率 。進氣管較短時，在高速運行有較好的充氣效果；進氣管較長時，在低速運行有較好的充氣效果。如圖 。使用可變長度的進氣管，
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