PCBN刀具精密硬態(tài)切削淬硬軸承鋼的試驗研究
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- PCBN刀具精密硬態(tài)切削淬硬軸承鋼的試驗研究承鋼零件大都工作在其機械力學(xué)性能極限點附近，其性能主要取決于工序鏈中最后一道精加工工序，即車削和磨削，因此精加工被認(rèn)為是影響零件性能和壽命的重要過程。精磨是軸承鋼精加工最常用的加工工藝，隨著超硬材料PCBN刀具的發(fā)展及數(shù)控機床等加工設(shè)備精度的提高，以硬態(tài)切削代替磨削來完成零件的最終加工已成為淬硬軸承鋼的一個新的精加工途徑。如果將硬態(tài)切削與精磨工藝結(jié)合起來，則加工一個一般軸承零件所花的成本將比在磨床完成粗加工和精加工所花成本降低40%~60%。因此，后繼工序有超精加工或精密磨削要求時，硬態(tài)切削是最好的選擇。
美、德和英等國率先在精密航空軸承上采用了硬態(tài)切削工藝，其產(chǎn)品的供貨周期由1年縮短為3個月，經(jīng)濟效益也是原來的5倍以上。例如荷蘭Hembrug公司在Mikroturn CNC系列超精車床上采用PCBN刀具精車淬硬后的EN21軸承鋼(HRC62)、美國國家標(biāo)準(zhǔn)工藝研究院Y.Kevin Chou和Chris J.Evans采用Sumitomo BN系列的PCBN刀具加工AISI M50鋼(HRC62~64)、英國DeBeers工業(yè)金剛石公司M.A.Fleming 在Delta Turn40 車床上采用AMBORITE DBN45刀具車削EN31軸承鋼等都實現(xiàn)了PCBN刀具加工淬硬鋼的納米切削。
然而，我國企業(yè)和工廠還難以接受PCBN刀具的硬態(tài)切削加工
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