轎車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)大全
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- 隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的行駛平順性，操縱穩(wěn)定性以及乘坐舒適性和安全性的要求越來(lái)越高。汽車行駛平順性反映了人們的乘坐舒適性，而舒適性則與懸架密切相關(guān)。因此，懸架系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)具有很大的實(shí)際意義。
本次設(shè)計(jì)主要研究的是比亞迪F3轎車的前、后懸架系統(tǒng)的硬件選擇設(shè)計(jì)，計(jì)算出懸架的剛度、靜撓度和動(dòng)撓度及選擇出彈簧的各部分尺寸，并且通過(guò)阻尼系數(shù)和最大卸荷力確定了減振器的主要尺寸，最后進(jìn)行了橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)以及汽車平順性能的分析。本設(shè)計(jì)在轎車前后懸架的選型中均采用獨(dú)立懸架。其中前懸架采用當(dāng)前家庭轎車前懸流行的麥弗遜懸架。前、后懸架的減振器均采用雙向作用式筒式減，后懸則采用半拖曳臂式獨(dú)立懸架振器。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，有效的提高了乘座的舒適性和駕駛穩(wěn)定性。采用CAXA軟件分別繪制前后懸架的裝配圖和部分主要零件圖。
關(guān)鍵詞：懸架；平順性；彈性元件；阻尼器； ...
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