后驅動橋的設計正文
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 1 積分
- 1．驅動車橋的發展趨勢
隨著我國公路條件的改善和物流業對車輛性能要求的變化．汽車驅動橋技術已呈現出向單級化發展的趨勢。
單級橋有主減速器，一級減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對
雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由于是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運輸，以及石油、工礦、林業、野外作業和部隊等領域。
單級減速驅動橋產品的優勢在于單級減速驅動橋是驅動橋中結構最簡單的一種．制造工藝簡單，成本較低，是驅動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。
汽車發動機向低速大轉矩發展的趨勢，使得驅動橋的傳動比同小速比發展。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發展．汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣．采用復雜的結構提高通過性。與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品結構簡化，單級減速驅動橋機械傳動效率提高，易損件減少，可靠性提高。單級橋產品的優勢為單級橋的發展拓展了廣闊的前景。從產品設計的角度看。重型車產品在主減速比小于6的情況下，應盡量選用單級減速驅動橋。
2.后驅動橋的基本構成及工作原理
驅動橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅動車輪、橋殼等組成。
一.主減速器
主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速度。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。
1）單級主減速器
由一對減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器。其結構簡單，重量輕，東風BQl090型等輕、中型載重汽車上應用廣泛。
2）雙級主減速器 ...
熱門關鍵詞： 
